4月16日，甘其毛都口岸進(jìn)口煤炭查驗場所內(nèi)一片忙碌，烏拉特海關(guān)監(jiān)管一科的邢邦彥正在對當(dāng)日進(jìn)口的煤炭進(jìn)行查驗，與以往不同的是，他的手里多了一個“移動查驗”平板電腦，利用這臺小設(shè)備，他很快完成了對需查驗煤炭的拍照、查閱單證、在線提交查驗結(jié)論等操作，僅用時15分鐘就完成了37車進(jìn)口煤炭的人工查驗。
呼和浩特海關(guān)移動查驗單兵作業(yè)系統(tǒng)于3月起在呼和浩特海關(guān)轄區(qū)推廣運行，包括二連、甘其毛都、策克等口岸在內(nèi)的全部十個海關(guān)作業(yè)現(xiàn)場實現(xiàn)“移動查驗”。此系統(tǒng)可以讓海關(guān)關(guān)員 “足不入戶”，連續(xù)完成多票查驗作業(yè)。這一系統(tǒng)上線將大幅縮短海關(guān)查驗時間，有效助力海關(guān)通關(guān)效率提升。
在二連公路口岸旅檢通道，海關(guān)關(guān)員楊作軍正在引導(dǎo)一輛進(jìn)境的嘎斯69吉普車通過pvs450檢測設(shè)備進(jìn)行機(jī)檢，僅僅幾分鐘內(nèi)一張清晰的車輛“透視圖”呈現(xiàn)在遠(yuǎn)在400公里外呼和浩特海關(guān)集中審像中心的電腦顯示屏上，審像中心值守關(guān)員根據(jù)審圖結(jié)論迅速對車輛做出放行指令。
“最大的感受就是通關(guān)速度快了。以前沒有機(jī)檢的時候，遇到布控查驗只有卸車，做外貿(mào)生意，時間就是成本。一旦卸車，裝卸、通道費用不說，光是查驗耽誤的時間就很吃力。現(xiàn)在好了，布控查驗以后直接機(jī)檢，機(jī)檢圖像沒有問題的直接放行，前后時間可能不到一個小時。”二連浩特市寶龍進(jìn)出口貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人王占軍說。
呼和浩特海關(guān)結(jié)合關(guān)區(qū)點多、線長的監(jiān)管特點，加強(qiáng)對各類科技監(jiān)管設(shè)備的優(yōu)化整合，發(fā)揮整體效能。2017年7月建成全國海關(guān)首個集中審像中心，取消了現(xiàn)場海關(guān)對h986大型集裝箱檢查設(shè)備的圖像分析職責(zé)，采用物理集中的方式將相距1500多公里的3個隸屬海關(guān)8臺h986設(shè)備的審像業(yè)務(wù)集中上收至總關(guān)處置，解決了分散作業(yè)、執(zhí)法不統(tǒng)一等問題。口岸貨物過機(jī)檢查效率明顯提升，集中審像中心高效運行，依托自主開發(fā)數(shù)據(jù)監(jiān)控分析等系統(tǒng)，實現(xiàn)審像“隨機(jī)派崗、隨機(jī)復(fù)核”和數(shù)據(jù)“自動查詢、自動統(tǒng)計、自動分析”，壓縮審像時間近80秒。
據(jù)呼和浩特海關(guān)統(tǒng)計，2018年一季度，呼和浩特關(guān)區(qū)進(jìn)口平均通關(guān)時間為17小時5分鐘，較去年全年（下同）縮短53.5%；出口平均通關(guān)時間為16分鐘，縮短85.8%。
呼和浩特海關(guān)積極打造“智慧海關(guān)”建設(shè)的升級版，今年以來，轄區(qū)各口岸智能卡口建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快，智能卡口建成后將實現(xiàn)自動讀取電子車牌、集裝箱號、車輛載重等監(jiān)管數(shù)據(jù)，進(jìn)行海關(guān)監(jiān)管信息的自動比對、風(fēng)險研判、自動放行。（關(guān)宣/文）
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