4月2日，一艘滿載潤滑油的駁船從如皋蘇中國際集裝箱碼頭駛往江陰，執行供應國際航行船舶所需潤滑油任務。船上裝有ais系統和視頻監控裝置，南京海關所屬如皋海關通過專用終端和手機監控潤滑油運輸路徑及供船情況，實行嚴密高效的全程監管。
“疫情發生后，由于交通不便，我們供應潤滑油訂單的時效由3天增加至5天，但接受潤滑油的國際航行船舶卻無法等待太久，導致公司供應訂單量直線下降，利潤受損。海關了解我們企業的情況后，迅速作出反應，正式實施新制定的保稅潤滑油供船監管方案。新方案為我們企業帶來了福音，保證了1天內即可供應到位，經公司評估，增加的訂單預計會帶來約400萬元的年利潤增長。”南通中燃船舶燃料有限公司經理范曉冬說。
新方案實行的是先申報放行再出保稅物流中心供應的監管新模式，供應審核、查驗放行均由如皋海關完成，增加了進入抵運地前的途中監管這一環節，企業無需多次往返即可完成供應，大幅提高了企業供船作業效率的同時，也增加了如皋海關監管風險和監管人員的工作量。如皋海關關員迎難而上，引導企業提升科技含量，通過承運船舶和車輛分別安裝ais系統和視頻監控裝置、行車記錄儀和gps安全智能鎖的方法，降低途中管理風險。進一步完善監管鏈條，加強與抵運地海關的聯系配合，規范手續交接形成監管合力，實現供船手續和通關手續密切關聯、相互印證，提升監管效果。新方案實施以來，如皋海關已監管中燃供應國際航行船舶238艘次。中燃實現供應潤滑油8485桶，總價值495萬美元。
南通中燃船舶燃料有限公司是國內保稅船用潤滑油代供服務商，負責向國際航行船舶供應倉儲于保稅物流中心的潤滑油。2019年，南京海關推出“企業問題清零機制”，暢通關企溝通渠道，主動向企業收集難點問題。該公司反映，隨著業務的發展，原有的水路直供、陸路庫轉庫、先出區后報關的保稅潤滑油供油通關監管模式已不能滿足企業需求，希望海關能夠為企業解決困難。
了解企業訴求后，如皋海關對保稅潤滑油供船通關和監管工作開展了深入分析，調研論證制定了《如皋海關保稅潤滑油供船通關監管方案》。經過前期的充足準備，3月份企業供應潤滑油5852桶，總價值367萬美元，同比上升5%。（仲建剛、楊陽/文）
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