船圖：即船舶積載圖（stowage plan）。
打托：指于柜內使用托盤、貨盤或托板（pallet）。若托盤為木質的，通常該打托的柜子需熏蒸或植檢；若為塑料則不需要熏蒸。
打大單：對無進出口經營權的企業(yè)只得向有此權的貿易公司“買單出口”，指買出口合同、出口收匯核銷單等單證。
渡吉： repo－in，全寫為reposit in。指把吉柜從一地調往另一地。從美國、歐洲、日本、香港回航的箱子船，三到六成的艙位用于渡吉吉柜的運費及碼頭吊柜費均比重柜低，約為重柜的60%。
對裝：指為趕時間，放在卡車或噸車上的貨于倉庫中不卸下而直接裝入放置于板架上的吉柜中。對于重貨和dg通常是不允許對裝的。
飛單：指sales利用本公司聲譽攬到貨后，不給本公司做而暗自給同行做。各forwarder均嚴禁公司員工飛單。
港銷貨：指珠三角或大陸其它地區(qū)的貨運至hkg后不再中轉，其目的地即為hkg，為港人自己銷售或使用之貨。
中轉貨：即為遠洋貨，其意思與港銷貨相反。
關鎖：為海關加的。適于轉關下或被海關查封的貨（柜）。外形與子彈封不同，但也需剪刀才可打開。它如小指般粗細、內為園珠筆芯般大小的鋼絲。
關封：轉關下，將有關資料封入袋中封上封口，蓋上海關公章，帶至下一關區(qū)再拆。
關東：指的是日本東北地區(qū)。如：tokyo yokohama（橫濱）、nogoya（名古屋）。
關西：指的是日本西南地區(qū)。如：kobe（神戶）、osaka（大阪）、moji（門司）。
截重期：指重柜返回碼頭cy的截止日期。它與截關日同。
截關期：指carrier對已確認訂艙并配載于即將開航的此水船上的所有柜子接收海關放行條的截止日期。截關日＝截載日＝截貨日期＝截數(shù)日期。
結關日：指國際航行船舶于出口前辦完海關手續(xù)、結清應付的各種款項，海關準許離港出航的日期。
接駁船：connecting vessel，緊接上一程的船（它未必是駁船）。
控箱公司：有兩種解釋1、許多船公司把柜子委托給其代理人控制、支配，稱后者為前者的控箱公司；2、甲公司把柜租給乙公司，乙則為柜子的控箱公司。
控制柜：指coc（雜嘜柜），是由船公司放給發(fā)貨人使用的柜（相對于soc來說）。
late船：有兩種解釋1、柜子需走下一水船。此時多為出口工廠使用；2、船舶舶晚于schedule（船期表）上公布的時間到達，此時多為forwarder使用。
買單行：是無進出口經營權者與有進出口經營權者之間的中介。
首都機場海關開展政策義務咨詢春風行動大連海關查獲網(wǎng)店代購化妝品200多件冷凍雞翅廣州進口清關代理公司服務辣椒干進口報關代理一站式所需單證以及流程重慶海關在出口吉他中查獲瀕危木種進口光刻機報關需要哪些手續(xù)“船邊體檢”破解疫情期間進出境船員“換證難”問題中國海關2022年前三季度知識產權執(zhí)法情況
