6月18日，在青島大港海關(guān)監(jiān)管下，青島至日本大阪的滾裝班輪直航快線首航。首航搭載3000余噸電子元器件、紡織品、食品等各類商品，從青島大港碼頭起航，6月20日抵達日本大阪港。這是我國長江以北開通的首條中日“海上快線”。
據(jù)了解，新航線具有“點對點、航速快”的特點，相比于大型集裝箱班輪航線，快線整體運輸時間壓縮50%以上，預計年內(nèi)可吞吐貨物2萬標箱，實現(xiàn)貿(mào)易額約105億美元。
得益于毗鄰日韓的特殊地理優(yōu)勢，青島大港是我國北方唯一一個同時擁有日本、韓國集裝箱班輪航線的港口。“作為對日貨物貿(mào)易運輸?shù)目焖偻ǖ溃腥誶cep快線可以有效平衡客戶對物流時效性與經(jīng)濟性要求，同時還可利用青島膠東國際機場國內(nèi)航線多、價格低的優(yōu)勢，發(fā)揮青島港與機場的聯(lián)動作用，實現(xiàn)進口海空聯(lián)運、出口空海聯(lián)運。”負責航線運營的東辰航運有限公司航線負責人孫曉東介紹。
為支持航線開通運營，青島大港海關(guān)對接港口、船公司和外貿(mào)企業(yè)，根據(jù)企業(yè)實際需求和貨物特點，深入推進進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”試點，進一步提高通關(guān)效率。針對運輸穩(wěn)定性和時效性要求高的高精密設備，海關(guān)探索采用“聯(lián)運中轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)關(guān)方式，根據(jù)船期和物流車輛安排，及時辦理放行手續(xù)，確保轉(zhuǎn)關(guān)貨物“即到、即驗、即放”。（倪鵬、劉兵、祁威/文）
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