廣東地區海關區域通關一體化實施2個月以來，黃埔海關轄區內8520家外貿型企業采用該通關模式，通關效率明顯提高，企業獲利良多。
廣東地區海關區域通關一體化通關模式于9月22日起在廣東地區空運、海運口岸啟用。在該通關模式下，廣東省內企業無論在省內海關任何空運、海運港口進出境，均可根據其自身需要自主選擇在注冊地海關或貨物實際進出境地海關辦理申報、納稅和查驗放行手續。除了需要查驗的貨物要在實際進出境地海關辦理驗放手續外，可實現跨關區放行。
東莞市坤琳貿易有限公司是這8520家受益企業的一員，該公司長期從日本進口嬰兒紙尿褲產品。該公司報關主管方慶秋告訴筆者：“海關區域通關一體化改革對東莞外貿型企業，尤其對需轉關運輸的企業來說是個極大的好消息！”方主管向筆者分享了三個方面的體會。
大大節省了人力資本。企業以往進口貨物先要在海關長安辦辦理掛號、遞單、稅費處置、單證放行等報關手續，貨物再經深圳口岸進口轉關至海關長安辦車檢場作實物放行。公司此時需要雇傭6名員工在深圳和東莞兩地負責報關業務。采用通關一體化模式之后，企業再也不用奔波于口岸海關與屬地海關之間，公司只需3個員工在海關長安辦就可完成所有報關手續，節省了50%的人力，得到了大大的實惠。
通關效率大幅提升。企業以往采用轉關通關模式，貨物從香港經深圳口岸進口，再轉關至長安車檢場回到工廠倉庫，此過程花費達8小時。采用通關一體化模式之后，運輸車輛直接在深圳口岸作實物放行，后直接運抵企業倉庫。貨物若需查驗的可直接在口岸海關進行查驗后放行。整個流程只需5小時。在新的模式下，運輸時間縮減達37.5%。貨物的高速流通將使企業競爭力得到大大的提高，企業發展也將更高效。
運輸成本顯著減少。以往轉關模式下，車輛從香港經深圳回到東莞，企業運輸一個40尺柜的總成本約為7000元。采用通關一體化模式之后，運輸車輛可直接在深圳口岸碼頭提貨，運輸一個40尺柜的總成本約為5000元，每個柜運輸成本節省了2000元。目前公司每個月約進口20個40尺柜，新的通關模式使企業每個月節省運輸成本為4萬元，一年就能節省48萬元。企業的流通資金量多了，就能繼續擴大再生產，就能引進更先進的生產技術，企業的后續發展力將更強。
黃埔海關監管通關處副處長林遠明告訴筆者，廣東地區海關區域通關一體化改革首先在空運和海運通關方式中使用，2014年12月1日起將擴大到陸路通關方式。此項改革從根本上打破了地域限制和關區行政界線，提高了通關效率和節省了物流成本。（埔關/文）
廣州海關為全國首票跨國進境人民幣現鈔調運業務提供便捷通關服務男子違規攜帶33個硬盤進境被查二手包裝機械報關一站式進口報關思路榮成海關助食品企業踏上“一帶一路”進口泰國榴蓮關稅是怎多少_泰國榴蓮進口稅率有那些深圳海關截獲8.5公斤“東非罌粟”關檢聯手護航進口冰鮮藍鰭金槍魚登陸山東洋山保稅港區報關海關操作手續流程
