中樞指揮中心可以是一個項目管理機構(gòu)，指導(dǎo)庫存新賬的完成、報告執(zhí)行結(jié)果以及每一部的進(jìn)展情況，同時維系外部客戶聯(lián)系。指揮中心應(yīng)該包括兩部分：人和系統(tǒng)。倉庫內(nèi)的作業(yè)操作是在“四面墻”的倉庫內(nèi)完成的，倉庫管理系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)包括進(jìn)出貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、、商品與貨位基本信息管理、補貨策略、庫內(nèi)移動組合等“墻內(nèi)”的系統(tǒng)功能之外，還要考慮倉庫管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)、客戶管理、員工管理系統(tǒng)之間的銜接。在倉庫管理系統(tǒng)下能夠?qū)崟r查詢產(chǎn)品的存放地點以及在供應(yīng)鏈的存放地點，并且運用實時信息可以準(zhǔn)確、合理地在多節(jié)點網(wǎng)絡(luò)中分配貨物。這就是wms作為庫內(nèi)指揮中心的作用。專業(yè)的物流軟件公司一般提供倉儲、配送、綜合物流一系列的信息化服務(wù)，就是為了整個物流過程的銜接與統(tǒng)一。倉庫在引進(jìn)wms時也要為今后物流其他環(huán)節(jié)的信息化應(yīng)用留好對接口。
雖然有了完善的倉儲管理系統(tǒng)，但是人在指揮中心中的作用不能被技術(shù)所代替。物流項目負(fù)責(zé)人需要在大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對有限的資源進(jìn)行最佳分配。倉儲不是自動化業(yè)務(wù)，倉儲有太多的不確定因素,需要對倉儲內(nèi)外熟悉的負(fù)責(zé)人擔(dān)任起總控的角色。
廣州“雙十一”國貨商品加速出海報關(guān)單填制空運艙單申報煙臺“空中快線”助力暢通RCEP物流通道出口貨物航空運輸(一)上海進(jìn)口閥門關(guān)稅多少4G時代的“海關(guān)移動查驗”海關(guān)助力中德金屬生態(tài)城發(fā)展侵權(quán)夏裝應(yīng)季“上市” 海關(guān)嚴(yán)查拒之“門”外
