3月26日，在果園港國家物流樞紐，伴隨著兩聲悠長的汽笛聲，滿載著汽油機、發動機、輪胎、打印紙等產品的國際貨運班列，從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出，發往越南河內海防工業園，這也是西部陸海新通道“中越（重慶果園港—越南河內）”的首趟國際跨境貨運班列。
此次搭載班列從重慶出口的貨物共43個集裝箱，貨值約2482萬元。隨著rcep生效，重慶與東盟國家的國際貿易往來日益頻繁，本條跨境鐵路班列開行讓西部地區的產品又多了一條便捷的“南向大通道”，實現了西部陸海新通道與長江黃金水道、中歐班列等國際物流通道在果園港的無縫貫通，豐富了通道運行線路，滿足了企業多元化需求，為重慶-東盟跨境貿易帶來新的機遇。
“在果園港至越南跨境鐵路班列開行以前，川渝地區的貨物大多向東走水運到上海等港口，到越南大約需20多天，耗時長、貨物損耗風險較大?，F在跨境鐵路班列開通運營后，重慶至越南的貨運時間將縮短至4-5天，不僅可節省大量人力和時間成本，而且更加安全可靠，大大降低了運輸成本，貨運效率也大幅提高?！敝貞c民生報關行出口業務負責人向天宇高興地說。
了解到班列開行計劃后，重慶海關所屬重慶港海關提前介入，主動與果園港運營主體、鐵路場站和出口企業聯系配合，了解班列發運和企業通過江船集運貨物的計劃安排，運用數據采集、視頻監控、安全智能鎖等方式對水運碼頭至果園港鐵路場站間的短駁運輸實行全程監管，及時關注并解決物流環節的堵點，指導企業快速辦理通關手續。
下一步，重慶海關將繼續立足發展實際，探索更有力的監管舉措和便利的通關模式，拓展重慶與東盟國家以及其他共建“一帶一路”國家的“朋友圈”，進一步推動果園港發揮貨物集散、口岸輻射和多式聯運平臺的效能，助力重慶內陸開放高地建設。（冉從勇/文）
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