據(jù)統(tǒng)計，順德新港、北滘兩條航線運(yùn)作半年多來吞吐量近1.5萬標(biāo)箱，參與企業(yè)數(shù)、出口貨值不斷增長，目前順德兩港口超過85%的貨柜選擇以組合港模式進(jìn)行進(jìn)出口?！按鬄硡^(qū)組合港”馬力十足、動能強(qiáng)勁，交出了一份不錯的“增量”成績單。
據(jù)了解，粵港澳大灣區(qū)組合港項目，是深圳海關(guān)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)港口建設(shè)、促進(jìn)深圳港加快發(fā)展的重點(diǎn)項目。依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等底層技術(shù)，通過海關(guān)監(jiān)管流程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)灣區(qū)沿海沿江分屬不同關(guān)區(qū)的港口可共享港口代碼組成一個“灣區(qū)組合港”，貨物在各碼頭間直接通過水路調(diào)撥，24小時運(yùn)輸不停歇。
2020年11月，首個試點(diǎn)項目“深圳蛇口—順德新港組合港”正式啟動，通過兩個直屬海關(guān)的協(xié)同監(jiān)管，支持大灣區(qū)沿海的樞紐港和內(nèi)河支線港一體化運(yùn)營，企業(yè)可在支線港口一次性辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，由駁船運(yùn)送到樞紐港口換裝大船出海，大幅壓縮通關(guān)時間和成本，對港口企業(yè)、船公司、生產(chǎn)企業(yè)等各物流鏈上下游參與方來說無疑是一項重磅利好。
美的集團(tuán)旗下絕大部分制造工廠坐落于北滘鎮(zhèn)，是北滘港的出口“大戶”。美的報關(guān)公司關(guān)務(wù)經(jīng)理表示，“目前集團(tuán)公司大部分的出口家電均選用組合港模式出口，物流整體時長由過去的5-7天壓縮至2天，企業(yè)的倉庫周轉(zhuǎn)效率也得到了提高，此外，組合港模式下還能免除艙單錄入費(fèi)用，僅此一項全年即可節(jié)省費(fèi)用超60萬元，企業(yè)非常受益。”
受珠三角水網(wǎng)航道水深、橋梁限高等因素限制，大型國際貨輪無法直接駛?cè)胫榻?，貨物須先運(yùn)至深圳西部港區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)?！按鬄硡^(qū)組合港”模式讓進(jìn)出口貨物直航模式變成可能，珠三角貨主可直接對接樞紐港的大船，碼頭自主安排港口間的調(diào)撥。招商局港口（華南）營運(yùn)中心首席執(zhí)行官劉彬表示，“該模式下，港口可以更加靈活地調(diào)配資源，大幅提高碼頭場地和集裝箱周轉(zhuǎn)效率，碼頭的堆存壓力得到了有效緩解，有更多的貨物吞吐，相當(dāng)于碼頭的堆場實(shí)現(xiàn)了物理上的擴(kuò)展?！?br>珠三角區(qū)域港口林立，各港航發(fā)展并不均衡，以流程優(yōu)化、科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)海運(yùn)港口和內(nèi)河碼頭監(jiān)管協(xié)同，打造優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠共贏的現(xiàn)代化港口群，是構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力、提升城市能級的必然選擇。為讓更多企業(yè)享受到改革紅利，深圳海關(guān)進(jìn)一步響應(yīng)業(yè)界需求，今年3月，開通“深圳蛇口—順德北滘”組合港，家電制造業(yè)重鎮(zhèn)北滘鎮(zhèn)企業(yè)在“廠門口”就能搭上組合港的“直通車”，實(shí)現(xiàn)“廣貨出海”江海物流無縫銜接。
下一步，深圳海關(guān)將積極發(fā)揮開放先行的優(yōu)勢，加速“大灣區(qū)組合港”模式拓點(diǎn)延線成網(wǎng)，形成大灣區(qū)水運(yùn)“一盤棋”的全局效應(yīng)，對接全球互聯(lián)互通大格局，構(gòu)建具有國際競爭力的粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代化通關(guān)新模式。（王亞芬、鄧小鵬/文）
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