6月29日，深圳海關“深港陸空聯(lián)運”改革試點在前海灣保稅港區(qū)啟動，第一票測試貨物在區(qū)內(nèi)完成海關查驗后，直接運抵香港機場“登機”飛往目的地。“深港陸空聯(lián)運”讓出口貨車成為“卡車航班”，使華南地區(qū)貨物空運出口再次提速，為廣東自由貿(mào)易試驗區(qū)前海蛇口片區(qū)打造“全國攬貨—前海集聚—香港直飛”的出口貿(mào)易生態(tài)圈奠定了基礎。
作為重要的國際空運中心之一，香港機場有超過95％的出口貨物來自內(nèi)地華南地區(qū)，主要國際航空貨代的出口量每月超過10萬噸。按照傳統(tǒng)的模式，因口岸通關、裝箱打板等原因，內(nèi)地貨物要通過香港機場空運出口，一般是在抵達香港機場到港倉儲后，再進行理貨、訂艙等手續(xù)，通關時間、航班等候時間都無法準確預期。
海關的“深港陸空聯(lián)運”改革，通過前海灣保稅港區(qū)與香港機場進一步拓展合作，將出口貨物查驗、打板理貨等服務前置到前海灣保稅港區(qū)，實現(xiàn)“先查驗、后打板、口岸直通”，同時，企業(yè)可在前海就完成出口貨物訂艙、打板、安檢等全部業(yè)務流程，出口貨物通過卡車直接對接香港航班，相當于預先在前海候機樓“值機”，貨物運抵香港機場后可直接“登機”。
深圳海關介紹，“卡車航班”可實現(xiàn)從前海理貨到飛機啟航的時間可控、航班可選、艙位可訂等全程可預期，節(jié)約了貨物在港二次倉儲、理貨、打板的時間和資金成本，構建深港貿(mào)易無縫鏈接通道，未來將可逐步形成以前海為中心的“全國攬貨—前海集聚—香港直飛”的出口生態(tài)圈。
（劉曉昕/文）
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