近日，筆者從黃埔海關隸屬長安辦事處了解到，2014年該關推進區域通關一體化、業務管理一體化、通關作業無紙化等系列改革，實實在在為給企業減負增效。
“以前進口貨物，要先在長安辦辦理報關手續，貨物再經深圳口岸進口轉關至辦事處車檢場作實物放行。”東莞創機電業有限公司是一家生產電動工具產品為主的企業，該企業負責人葉沛華告訴筆者：“自從區域通關一體化改革實施后，原來至少要8、9個小時才能完成的進口，現在可以省去近一半的時間；再算上港口的其他費用，報關成本起碼降低70%。”
自2014年9月22日啟動以來，廣東地區海關區域通關一體化改革從根本上打破了地域限制和關區行政界線，讓企業可據需要自主選擇在注冊地海關或貨物實際進出境地海關辦理手續，真正實現了“一地注冊、多地報關”。
如果說，區域通關一體化是建立關區之間的通路，那么業務管理一體化則是打通一關內部的關節。長安辦通關一科科長岳新顏告訴筆者，2014年9月，黃埔海關正式啟動業務管理一體化改革，其中一個項目就是將太平車檢場的陸路轉關業務調整至長安車檢場，利用長安車檢場先進的物流監控技術，為企業提供更優質通關服務。
東莞常禾電子有限公司是第一批參加轉場改革的企業，該企業負責人陳良斌告訴筆者：“剛開始知道車檢場要合并，很多有的企業都表示不能太理解。但是轉場通關之后，才發現可以享受提前申報、提前遞單等多項便利，我們這才體會到改革帶來的好處！”筆者了解到，截至2014年11月30日太平車檢場正式關閉，期間共有210家企業、逾2400車次轉至長安車檢場申報，通關效率顯著提升。
一體化讓企業免除了跨關之累，無紙化更讓企業免除奔波之苦。東莞市新寧倉儲有限公司是東莞市規模較大的保稅倉儲企業，生產旺季的時候，日報關量達到上百份。
報關員朱燦輝說：“海關無紙化推廣后，免除了我們‘兩頭跑’的麻煩，而且通關時間也大大縮短，一份報關單從申報到單證放行只需要十幾分鐘，甚至更短。”
長安辦副主任劉湘懷告訴筆者：“去年我辦通關無紙化率達到95.64%，基本實現了通關作業全程的無紙化，為企業節省了大量的人力和物力，真正減負增效。”（林珂/文）
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