近日，山東榮成石島新港，塔吊林立，貨車往來，一派繁忙的港口生產景象。中韓客貨班輪“華東明珠8”號靠泊石島新港，在海關監管下，進境集裝箱和轉關的挖掘機等產品有序卸下；當天下午，出口的電子產品、跨境電商產品裝入貨艙，晚上起航，第二天即可抵達韓國。
統計數據顯示，2021年，石島新港實現集裝箱吞吐18.7萬標箱，同比增長6%。得益于口岸營商環境持續優化，物流高效運轉，2017年以來，石島新港集裝箱吞吐量已連續5年實現穩定增長。
近年來，石島新港已相繼開通了石島至韓國群山、仁川海上客貨班輪航線，至日本東京、名古屋等地的全集裝箱班輪航線。海關強化監管優化服務，綜合運用智能審圖、智慧監管等手段，便利集裝箱貨物進出境，各班輪航線客戶穩定、業務量不斷增長。
由于地處東北亞的樞紐位置，取道榮成石島的過境貿易方興未艾。2021年以來，海關服務石島新港先后開通至廣西東興以及內蒙古二連浩特、霍爾果斯等10條過境貨物線路，開發轉關至中亞國家的大巴車、挖掘機、罐車、卡車等新貨種。
以“仁川—石島—東興—海防”的海陸聯運通道為例，貨物自韓國仁川港發運，經客貨班輪海運至石島新港卸貨后，裝上物流車，再經過長途公路運輸，運抵2700多公里外的廣西東興口岸，最終抵達位于越南海防的工廠，全程只需要60多個小時。而同樣的貨物，如果從仁川船運至越南海防，需要接近9天時間，如果采取空運方式，費用大約是海陸聯運的3倍。海陸聯運的物流監管新模式，優勢明顯。
此外，隨著跨境電商蓬勃發展，海關還指導石島新港高質量發展跨境電商業務，加強對機檢、查驗、通關等環節全程跟蹤服務，大力拓展我國外地轉關貨物和境外國家轉關貨物經營，吸引了大批電商貨物取道石島新港出口，促進了口岸貨運量持續穩定增長。（張斌/文）
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