近日，伴隨著一陣長鳴的汽笛聲，滿載集裝箱的“豐信達9”號貨輪緩緩駛?cè)肫翁锔燮晤^作業(yè)區(qū)，標志著“莆田-廈門”集裝箱內(nèi)外貿(mào)貨物同船運輸業(yè)務(wù)正式開通。此次首航的“豐信達9”貨輪載重 6855 .64 噸，裝載150標箱木材離港開莆田港后將直達廈門港。
據(jù)了解，此前進出莆田港莆頭作業(yè)區(qū)的內(nèi)支線船舶不能同時裝載內(nèi)外貿(mào)貨物，船務(wù)企業(yè)只能分別安排不同的船舶進行承運，駁船艙位利用率很低，并且出口貨物需要等進口貨物在沿途港口全部卸畢后，才能重新裝載，導(dǎo)致船舶周轉(zhuǎn)時間延長，進出口貨物中轉(zhuǎn)效率低下。尤其是多種因素影響，今年1-8月份莆田港莆頭作業(yè)區(qū)外貿(mào)進出口集裝箱數(shù)量累計6374標箱，同比下降54.28%，船期也從每周一班減少至兩周一班。
為充分利用運能，降低運費成本，提升中轉(zhuǎn)效率，福州海關(guān)所屬莆田海關(guān)經(jīng)過充分調(diào)研后，向莆田市委市政府提出在莆田港莆頭作業(yè)區(qū)開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱貨物同船運輸業(yè)務(wù)試點的建議。9月1日，福州海關(guān)正式批復(fù)同意莆田港莆頭作業(yè)區(qū)開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸業(yè)務(wù)試點，允許承運外貿(mào)進出口貨物的內(nèi)支線船舶同時承載國內(nèi)貿(mào)易集裝箱貨物，以提高集裝箱運輸資源的使用效益，降低海運物流成本。同日，莆田海關(guān)與莆田港務(wù)集團簽訂《內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸業(yè)務(wù)合作備忘錄》。
據(jù)莆田海關(guān)介紹，實行內(nèi)外貿(mào)同船運輸，莆田本地企業(yè)在廈門港進出境的集裝箱貨物由原來的公路運輸改為內(nèi)支線海運，莆田港莆頭作業(yè)區(qū)預(yù)計一年可增加約2萬個標箱，外加政府出臺扶持補貼政策，可有效降低企業(yè)進出口通關(guān)費用，吸引更多集裝箱貨物通過莆頭作業(yè)區(qū)進出，形成良性循環(huán)，帶動整個莆田港集裝箱物流鏈流轉(zhuǎn)，促進莆田港集裝箱吞吐量及臨港企業(yè)整體發(fā)展。
為確保內(nèi)外貿(mào)集裝箱貨物同船運輸業(yè)務(wù)順利開展，實現(xiàn)有效監(jiān)管、高效通關(guān)，莆田海關(guān)前期通過微信群、熱線電話、實地調(diào)研等方式，密切聯(lián)系碼頭業(yè)主和外貿(mào)進出口企業(yè)，了解疫情影響下的生產(chǎn)經(jīng)營情況以及通關(guān)過程中遇到的困難和問題，為企業(yè)提效降本問診把脈，有針對性地提供幫扶服務(wù)。指導(dǎo)莆頭作業(yè)區(qū)全面規(guī)范堆場和卡口管理，協(xié)助完成信息化系統(tǒng)改造升級，制訂相應(yīng)的監(jiān)管操作細則，通過視頻監(jiān)控、現(xiàn)場巡查等手段，強化對港區(qū)的實際監(jiān)管。
莆頭港口作為莆田港務(wù)集團的下屬單位，是一家以木材裝卸為主的件雜貨碼頭。今年以來，已累計完成散裝原木29.01萬方，集裝箱原木2.28萬方，共計31.29萬方。“莆田-廈門”集裝箱穿梭巴士的通航將降低海上物流成本，促進口岸提效降費，暢通木材產(chǎn)業(yè)鏈，打通國內(nèi)外木材市場，有效提升莆田市跨境貿(mào)易便利化水平，為福建港口一體化發(fā)展帶來新資源、催生新動能。
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