近日，在廣州海關(guān)所屬海珠海關(guān)監(jiān)管下，廣州滘心碼頭一艘裝載著日用香精、鋁卷等集裝箱貨物的船舶辦結(jié)通關(guān)手續(xù)發(fā)往深圳蛇口港，隨后貨物將搭乘國(guó)際貨輪運(yùn)往東南亞地區(qū)。這標(biāo)志著“大灣區(qū)組合港”新成員“深圳蛇口—廣州滘心”正式啟動(dòng)。
據(jù)了解，滘心碼頭鄰近廣州白云機(jī)場(chǎng)、廣州北站等大型交通物流樞紐，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，滿足廣州市及周邊腹地服裝、家電、燈具、食品等產(chǎn)品的進(jìn)出口運(yùn)輸需求，年進(jìn)出口貨運(yùn)量約28.7萬噸。受內(nèi)河航道條件限制，以往大型國(guó)際貨輪無法直接通航滘心碼頭，出口貨物需通過珠江內(nèi)河接駁運(yùn)至廣州南沙、深圳蛇口等海港。傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式下，企業(yè)需要在沿江內(nèi)河碼頭、沿海港口兩地辦理相關(guān)手續(xù)，操作環(huán)節(jié)較多、作業(yè)流程較長(zhǎng)。
為進(jìn)一步暢通國(guó)際物流鏈，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，廣州海關(guān)、深圳海關(guān)分別推出“灣區(qū)一港通”“大灣區(qū)組合港”等物流一體化改革項(xiàng)目，將廣州南沙港、深圳蛇口港等海港作為樞紐港、珠江沿江內(nèi)河碼頭作為支線港，通過共享港口代碼，由支線港完成申報(bào)、查驗(yàn)手續(xù)，依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)開展全程監(jiān)管，做到樞紐港和支線港一體化聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
2020年9月，滘心碼頭加入“灣區(qū)一港通”項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了滘心碼頭與南沙港的雙向業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，此次“深圳蛇口—廣州滘心”組合港啟動(dòng)將進(jìn)一步提高物流效率。
在“灣區(qū)一港通”“大灣區(qū)組合港”模式下，企業(yè)一般全程只需辦理一次海關(guān)手續(xù)，貨物在內(nèi)河碼頭和樞紐港間通過駁船開展區(qū)間調(diào)撥，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)流轉(zhuǎn)不停歇，不僅縮短了企業(yè)進(jìn)出口物流時(shí)間，而且有利于港口靈活調(diào)配資源，大幅提高碼頭場(chǎng)地和集裝箱周轉(zhuǎn)效率。由于將海關(guān)通關(guān)、查驗(yàn)等環(huán)節(jié)延伸到沿江港口，生產(chǎn)制造企業(yè)還可根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需求充分利用各沿江港口的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等物流資源。據(jù)參與相關(guān)改革的企業(yè)初步測(cè)算，“深圳蛇口—廣州滘心”組合港啟動(dòng)后，物流運(yùn)輸時(shí)間可縮減2天左右，相關(guān)成本可降低2成左右。
近年來，廣州海關(guān)持續(xù)推進(jìn)大灣區(qū)物流一體化改革，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)更高水平對(duì)外開放。目前南沙港“灣區(qū)一港通”項(xiàng)目開通航線13條，覆蓋廣州、拱北、黃埔海關(guān)關(guān)區(qū)的多個(gè)內(nèi)河碼頭；廣州海關(guān)關(guān)區(qū)12個(gè)內(nèi)河碼頭開通至深圳蛇口港的“大灣區(qū)組合港”航線，越來越多的企業(yè)享受到通關(guān)便利。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年上半年，通過廣州海關(guān)“灣區(qū)一港通”模式進(jìn)出口的貨物已超5萬標(biāo)箱。（關(guān)悅/文）
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