3月14日，在杭州海關隸屬舟山海關的現場監管下，中國香港籍40萬噸級散貨輪“山東大德”號靠泊浙江自貿試驗區鼠浪湖礦石中轉碼頭，伴隨著船上的39.2萬噸鐵礦石卸載作業完成，鼠浪湖礦石中轉碼頭歷年累計吞吐量突破1億噸。
浙江自貿試驗區鼠浪湖礦石中轉碼頭于2016年1月起開始生產試運營，三年多來發展勢頭迅猛。2016年9月第一艘40萬噸級巨輪“遠見海”成功靠泊碼頭，截至目前共靠泊40萬噸巨輪68艘次，其中2018年全年靠泊28艘次。
“碼頭業務發展的好勢頭，與船舶通關效率的提升息息相關。”衢黃港口開發建設有限公司商務部經理助理毛云波說，自從使用了國際貿易“單一窗口”標準版運輸工具申報系統，船舶到港后公司業務人員只需通過“單一窗口”填報一次數據，即可同時完成向海關、海事、邊檢、港航等多個單位的申報手續，并且原需遞交口岸單位的44類70多種紙質申報材料全部取消，單船進出境手續辦理時間節約了80%。除了吞吐量的大幅增長，鼠浪湖礦石中轉碼頭混礦數據也是相當可觀。2018年，實現保稅混礦1295.8萬噸，貨值8.9億美元，同比分別增長60.6%和50.2%，混礦總量占全國口岸總混礦量的17.3%，成為目前中國最大的單體混礦碼頭。“從大幅增長數據分析，我認為與杭州海關在自貿試驗區推出的‘同商品編碼鐵礦石混礦’這一批創新舉措密不可分。”毛云波說。
同商品編碼鐵礦石混礦，是杭州海關推出的支持浙江自貿試驗區建設創新舉措中的一項，專為打造國際礦石中轉基地而設。該制度允許企業將進口的高硅鐵礦砂和低硅鐵礦砂在口岸保稅堆場內混合加工成符合企業需要比例的優質礦砂，以滿足不同鋼鐵企業的生產需求和市場需求。“企業承接訂單的空間更大了，業務范圍和市場競爭力都將進一步提升。”舟山海關保稅監管科科長張曉莉表示。
面對碼頭爆發式增長的業務需求，杭州海關將根據浙江自貿試驗區發展的實際情況深化改革，繼續以監管有效，服務高效為目標，在合理利用有限人力資源的基礎上嚴格把關，積極創新和嘗試進口鐵礦監管新模式，進一步推動浙江自貿試驗區打造國際配礦貿易中心，建設國際礦石中轉基地。（樓家毅/文）
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