進(jìn)出口海運(yùn)是境內(nèi)外貨物流動(dòng)，涉及海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)和放行手續(xù)，而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)僅僅是境內(nèi)貨物流動(dòng)，國(guó)內(nèi)各地海關(guān)不對(duì)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)進(jìn)行監(jiān)管，所以內(nèi)貿(mào)海運(yùn)不需要辦理海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)和放行手續(xù)。但是內(nèi)貿(mào)海運(yùn)也需要嚴(yán)格遵守海運(yùn)制度，托運(yùn)時(shí)需要把貨物的名稱和重量如實(shí)告訴承運(yùn)人。
內(nèi)貿(mào)海運(yùn)是不需要海關(guān)介入的，所以省去了海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)的麻煩以及海關(guān)查驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)。操作流程也簡(jiǎn)單很多。但是海事局有時(shí)會(huì)對(duì)船支貨物進(jìn)行檢查，避免危險(xiǎn)品的貨物按照普貨來裝。國(guó)家交通運(yùn)輸部自今年8月起開展內(nèi)貿(mào)海運(yùn)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控行動(dòng)，對(duì)非法夾帶、瞞報(bào)、漏報(bào)危險(xiǎn)貨物及排放危險(xiǎn)化學(xué)品等違規(guī)行為管控更加嚴(yán)格，同時(shí)嚴(yán)厲打擊國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸“掛靠”經(jīng)營(yíng)和船舶管理公司“代而不管”等違法行為。 所以，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)更要遵守海運(yùn)規(guī)定及法則，抵制各類違法行為！
內(nèi)貿(mào)海運(yùn)注意點(diǎn)：
1.做港到港，門到港，港到門的需要注意大多數(shù)內(nèi)貿(mào)船公司是不接受他們沒在合作的車隊(duì)來提箱的，如果使用非船公司合作車隊(duì)，需要車隊(duì)交押金，或者對(duì)應(yīng)訂艙公司出具責(zé)任保函后，方可提柜。
2.時(shí)效方面：除了大港，比如廣東南沙、珠海高欄、深圳大鏟灣，上海港、寧波港、營(yíng)口港等，這些直航港口，時(shí)效會(huì)相對(duì)快一些。其他需要駁船的港口需要的時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一點(diǎn)。
3.內(nèi)貿(mào)集裝箱的滯箱期普遍時(shí)間短，一定要及時(shí)提貨。
上海作為aeo高級(jí)認(rèn)證企業(yè)，熟悉海關(guān)法規(guī)、政策、業(yè)務(wù)程序，又具有豐富的通關(guān)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)代理報(bào)檢、貨運(yùn)代理、外貿(mào)通關(guān)一體化等優(yōu)質(zhì)服務(wù)。海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)代理服務(wù)熱線
今年霍爾果斯口岸通行中歐班列已突破5000列過境貨物報(bào)關(guān)單填寫要點(diǎn)(一)南平海關(guān)打造通關(guān)高速路助閩北茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展二手機(jī)械設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)流程國(guó)產(chǎn)汽車加速“出海”榕城海關(guān)截獲福建口岸首例進(jìn)境有害生物櫟三錐象借助新技術(shù) 上海海關(guān)查獲兩起大麻走私入境案青島海關(guān)機(jī)構(gòu)整合提升企業(yè)口岸競(jìng)爭(zhēng)力
