6月25日，上海車站海關(guān)揭牌儀式在上海鐵路大廈舉行，上海市政府副秘書長戴海波、上海海關(guān)關(guān)長黃勝強(qiáng)共同為上海車站海關(guān)揭牌。上海地區(qū)“海陸空郵”立體式口岸大格局進(jìn)一步完善。
依托4月底上海站鐵路口岸對外開放正式通過國家驗(yàn)收，根據(jù)國家口岸開放的統(tǒng)一規(guī)劃，上海海關(guān)全力推動鐵路口岸開關(guān)各項(xiàng)條件臻于成熟，此次設(shè)立車站海關(guān)后，將取代原上海海關(guān)駐車站辦事處全面承擔(dān)起上海站鐵路正式口岸“滬港專列”旅檢通關(guān)、鐵路楊浦站國際聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)監(jiān)管以及上海普陀、閘北兩區(qū)的海關(guān)管理職責(zé)，也將大幅加強(qiáng)上海關(guān)區(qū)鐵路客貨運(yùn)等陸路運(yùn)輸監(jiān)管，提升海關(guān)服務(wù)層級，為推動上海“四個中心”建設(shè)等提供重要保障。
上海海關(guān)鐵路監(jiān)管業(yè)務(wù)起始于共和國成立初期，從1950年配合國家突破封鎖禁運(yùn)，借助滬九鐵路搶運(yùn)國計(jì)民生急需的物資，到1981年設(shè)立上海海關(guān)駐車站辦事處，將上海8個火車站點(diǎn)納入統(tǒng)一監(jiān)管，再到90年代初第二亞歐大陸橋貫通，借助上海口岸開展國際鐵路多式聯(lián)運(yùn)，貨物經(jīng)阿拉山口直至歐洲，極大地降低“馬六甲海峽—蘇伊士運(yùn)河”海運(yùn)的時間成本。2009年到2012年，通過上海口岸運(yùn)營的國際鐵路多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量增長252%，貨值增長294%。2011年“滬渝鐵路直通項(xiàng)目”在上海落地，以上海西北物流園區(qū)保稅物流中心為樞紐，利用滬渝鐵路將上海及重慶兩地的特殊監(jiān)管區(qū)域連接為一體，打造一條與長江“黃金水道”同等地位的貨運(yùn)通道，更好地發(fā)揮對內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的集聚輻射效應(yīng)，上海海關(guān)鐵路貨運(yùn)監(jiān)管在上海創(chuàng)新發(fā)展過程中一直扮演著舉足輕重的作用。
（金懿、羅建敏/文）
重點(diǎn)商品規(guī)范申報要點(diǎn)（肉類篇）空運(yùn)收寄規(guī)格和封裝要求(一)趕赴海外送清涼 斗門海關(guān)連夜加班助格力空調(diào)加速出口“無紙化通關(guān)”讓報關(guān)“飛”起來中國體操隊(duì)在大連快速通關(guān)奮進(jìn)新征程丨“浙麗”十年 點(diǎn)綠成金吐爾尕特海關(guān)浴雪奮戰(zhàn)保通關(guān)廣東自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)貨物通關(guān)全程無紙化
