近日，湛江海關對湛江港17萬噸、貨值5642萬元進口鐵礦采取船邊驗放“不落地”監(jiān)管模式，這批礦物可從進口貨輪直接卸載到二程裝運船進行內(nèi)貿(mào)運輸。在減少卸貨環(huán)節(jié)損耗、確保鐵礦品質(zhì)安全的同時，為企業(yè)節(jié)約時間，提升港口疏港能力。
近年來，湛江海關以便捷高效通關模式吸引澳大利亞、巴西等世界主要鐵礦石出口國資源在霞山口岸聚集；指導湛江港30萬噸散貨碼頭、東海島港區(qū)寶鋼湛江鋼鐵基地碼頭兩大新碼頭建設，擴建30噸散貨碼頭監(jiān)管堆場，擴容后堆存量達到270萬噸；助推其申請成為保稅堆場，為下一步開啟保稅配礦業(yè)務、建立高效便捷分銷體系創(chuàng)造有利條件，促進湛江港成為華南地區(qū)最大的鐵礦石接卸港，最大的鐵礦石貿(mào)易、倉儲、分撥基地。
繼湛江港30萬噸散貨碼頭運營、寶鋼湛江鋼鐵基地正式投產(chǎn)后，湛江港在全國沿海鐵礦石運輸格局中的戰(zhàn)略地位更加凸顯，湛江鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺對中國南部及東南亞地區(qū)的輻射效應日益增強。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，霞山口岸共進口鐵礦1011.7萬噸，居廣東各口岸首位，同比增長35.5%。（鄭磊、唐雅琴、張琳琳/文）
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