廣東（石龍）鐵路國際物流基地是石龍到德國杜伊斯堡中歐班列和石龍到中亞五國中亞班列的始發站。國際班列滿載著電子、家電、日用品、家具等珠三角地區優勢產品，與途經的俄羅斯、捷克、瑞典、波蘭、荷蘭、德國以及哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等“一帶一路”沿線國家開展貿易往來。
據黃埔海關統計，截至今年7月，從東莞始發的國際班列總共輸出貨物近9萬噸，超過31億元人民幣。
大城小鎮：從廣東石龍到德國杜伊斯堡
石龍是“中國電子信息產業重鎮”。石龍鎮以鐵路國際物流基地為平臺，開創性地通過“粵滿俄”、“粵新歐”等中歐、中亞國際鐵路專列，將優勢產品低成本、高時效地輸往中亞和歐洲各國。
“今年4月14日開通的這條中歐班列，路上時間僅為 19天，比海上運輸至少節約了15天。”作為國際鐵路貨運業務運營方——東莞中外運物流有限公司辦公室主任宋浩文對國際班列的運行時效信心滿滿。
從石龍抵達德國杜伊斯堡的中歐班列（石龍-莫斯科-杜伊斯堡）是鐵路國際物流中心當前開通的第三條國際鐵路運輸線，此前開通的“廣東—新疆—中亞五國”，即粵新歐，以及“廣東—滿洲里—俄羅斯”，即粵滿俄已形成常態化的運行。石龍鎮正成為珠三角地區重要的水鐵公聯運中心、貨物集散中心及國際貨物分撥中心，成為銜接“一帶一路”的“樞紐”。
高效監管：從“異地查驗”到“當日驗放”
目前，東莞海關以企業需求和貨運班列變化為基礎，動態調整驗放頻率，確保“當日驗放”，給企業帶來極大便利。
“我關將按照“三互”大通關改革要求，積極參與石龍項目整體規劃和改造，完善相關口岸查驗設備設施，優化各項設備配置使用，增強場內全天候查驗設備。”東莞海關副關長鐘聲介紹。
據鐘聲介紹，今年1-7月份，東莞海關共監管驗放國際貨運班列87列次，共計5563標準箱，貨運量3.44萬噸，貨值14.85億人民幣，同比分別增長102.33%、47.29%、60%和109.10%。
創新模式：從“單一運輸”到“多式聯運”
目前的鐵路國際物流基地已擁有集裝箱貨運站700畝，能夠實現水路和鐵路的無縫對接。在現有鐵路集裝箱貨運站、集裝箱堆場監管場所的基礎上，將繼續發展多式聯運、建設配套產業園區和監管服務行政設施等方式，不斷鞏固“一帶一路”物流“樞紐”地位。
（濮宣攝影報道）
杭州海關推行“企業單耗自核”大連港國際郵輪中心正式開港天府新區海關助力“成都造”沃爾沃熱銷海外寧波進口加納干果報關資料_加納堅果進口報關關稅多少廣州海關助擴大進口 促平衡貿易（轉載）上海紙張進口報關服務時效以及代理流程鋁錠進口報關注意事項越南出口報關代理貨代能提供哪些服務？
