隨著一聲長笛鳴響，一列滿載100個標準集裝箱出口貨物的中歐班列首次從廣州鐵路集裝箱中心站緩緩駛出，將經由阿拉山口口岸出境，此趟班列的發運標志著廣州中心站正式投入使用。
鐵路集裝箱中心站是指有先進的技術裝備和倉儲設施，能夠整列編解、裝卸、日處理1000標準箱，具備物流配套服務和洗箱、修箱條件，并具有進出口報關、報驗等口岸綜合功能的集裝箱鐵路集散地和班列到發地。
廣州中心站位于廣州市白云區江高鎮，總占地面積約2593畝（約1.73平方公里），是目前廣東省唯一、華南最大的國家級鐵路貨運站場，也是首個位于一線城市的鐵路集裝箱中心站。此前，已有重慶、鄭州、武漢、西安等12個中心站投入運營，加上新啟用的廣州中心站基本形成覆蓋全國的鐵路集裝箱運營網絡。
“廣州中心站的區位優勢明顯，北接白云機場空港的綜合保稅區，南通南沙海港的自貿試驗區，未來將實現通過鐵路直達海港、空港，形成‘空、鐵、海’三位一體的物流體系，推動中歐、中亞、東南亞、南亞等貿易通道在粵港澳大灣區有效貫通。”廣州海關所屬廣州車站海關關長楊靜介紹。廣州中心站開通后，大灣區中歐班列發展將再次提速，有望成為空運、海運樞紐之外的第三樞紐，滿足大灣區外貿企業暢通物流和減負增效的需求，從而全方面為大灣區加強全球供應鏈、服務鏈建設，全面提升對外貿易水平奠定更廣闊的基礎。
為更好服務大灣區中歐班列發展，廣州海關從2020年開始組織業務專家團隊提前介入，指導廣州中心站高標準開展建設。目前，廣州中心站可以同時實施4列滿編組（每列100個標箱）的貨運班列同時裝卸，場所內在建一個12000平方米的倉庫，室外堆放區1400平方米，有5進5出共10條通道。
2022年，廣州中歐班列將迎來運營的第六年。自2016年廣州首開中歐班列以來，廣州海關持續支持中歐班列高質量發展，支持運營企業硬件配套建設，結合粵港澳大灣區制造、物流產業優勢，成立專項工作專班，創新實施以鐵路運輸為核心、多式聯運為紐帶，水運、陸運監管點為網點的物流監管模式。
“在廣州海關的大力支持下，廣州中歐班列業務已經輻射泛珠三角9市，形成‘6出2進’共8條常規固定線路，路線覆蓋11個國家35個城市，出口包括通訊設備、鞋服皮具、家電家具、二手汽車等超過1400個稅號種類的商品，貿易國別輻射西歐、東歐和中亞的約30個國家和地區。”廣州中歐班列（大朗）運營方廣物國際物流相關負責人說。
廣州中心站的啟用標志著大灣區中歐班列的發展將進入全新的“中心站時代”，未來廣州將整合白云國際機場、廣州鐵路集裝箱中心站、廣州北站三個交通樞紐，發展樞紐經濟，建設廣州空鐵融合經濟示范區，還將以廣州鐵路集裝箱中心站、大朗鐵路貨場和江村編組站為主體，建設國際鐵路經濟產業園。
廣州海關相關負責人表示，2021年廣州海關共監管開行進出口班列超120列，發運貨重約6.7萬噸，同比增長26.42%，重箱率100%，均創廣州中歐班列運營以來新高。未來該關將繼續強化監管優化服務，拓展中歐班列多式聯運模式，充分發揮廣州中歐班列和海、空運優勢，支持中歐班列物流鏈條延伸至粵港澳大灣區、東南亞乃至美、非更多地區，服務中歐班列高質量發展，助力“一帶一路”聯貫“21世紀海上絲綢之路”物流共同發展。（關悅/文）
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