11月17日，阿拉山口口岸迎來了今年入冬的第一場雪，雪不大，但5級左右的風攜著雨雪打在臉上很是刺痛。盡管天氣惡劣，仍然有一群人奮戰(zhàn)在國門一線，細心監(jiān)管查驗入境貨車，他們就是阿拉山口海關的工作人員。
上午10時，阿拉山口海關查驗一科接到新疆厚德國際貨運有限公司的一批鋅錠和新疆乾通國際貨運有限公司一批集裝箱裝載貨物的查驗預約。科長陳小完立即根據(jù)查驗指令布置工作，準備好查驗貨物的相關資料，告知貨物的代理人做好查驗準備。同時通過自動派單系統(tǒng)隨機派遣查驗關員，整理好上午要查驗的其他單證，備好查驗工具。
11時左右，查驗一科的關員們頂著凜冽的寒風和雪花列隊走出阿拉山口鐵路國際聯(lián)運大樓。 6號換裝線是露天換裝場所，一批批的鋅錠上早已落滿了積雪。關員們打開單證，開始對原產地、品名、規(guī)格等信息進行詳細核對。科里年紀最小的關員李文每次都第一個沖到查驗貨品前，然后利索地用手掃開貨品說明單上的積雪。
查驗完露天換裝場的4批貨物后已接近11時40分，查驗一科海關關員又繼續(xù)前往下一個查驗點——23號換裝線。這條換裝線建于2009年，是亞洲最大的集裝箱室內換裝庫。 換裝庫內大雪是淋不著了，但是刺骨的穿堂風來回穿梭，貨車不時地鳴叫著呼嘯而過、回聲震耳。關員們將對近30個集裝箱進行了仔細的查驗。當開啟一個裝有進口藍濕牛皮的集裝箱時，一股難以形容的氣味撲面而來，令人難以忍受，而關員們依然仔細地翻動著皮張，甚至還擠到皮張和集裝箱壁的縫隙探查是否有違禁物品。
全部貨物查驗完畢，時間已接近中午。而這些只是阿拉山口海關查驗一科一組外勤關員們日常的半天工作。
阿拉山口海關外勤監(jiān)管查驗部門需要24小時隨時待命，只要有鐵路貨物監(jiān)管查驗任務，他們就在第一時間趕赴現(xiàn)場，保障貨物高速通關。關員陳小完說：“盡管查驗工作瑣碎辛苦，但我們一定嚴格按照查驗指令核實，耐心細致地核對每一個編號、查驗每一個可疑的部位，以免造成差池。”
不要以為只有查驗一科的工作艱苦，以行郵渠道查驗為主的查驗二科的工作也同樣不輕松。
阿拉山口海關查驗二科的主要職能公路口岸進出口貨物、進出境運輸工具及出入境人員攜帶行李物品實施監(jiān)管查驗。
下午18時，阿拉山口海關入境貨車停車場已停著長長的一排等待查驗入境的貨車。查驗入境汽車查驗的整個過程都是在入境貨車停車場進行的，冷風卷著雪花和雨滴斜打在地上，雪花落在地上便融成了積水。
家在河北省的小伙子劉國偉，剛剛20出頭，今年9月底才來阿拉山口海關報到的。他每天的主要工作就是在組長吳新明的帶領下，和另一名關員負責入境貨車的查驗。“風大天冷”是阿拉山口留給劉國偉的第一印象。
18點36分，劉國偉開始對一輛貨車進行查驗，他用流利的俄語與哈薩克斯坦駕駛員進行交流，細心地對駕駛室內的、車胎。檢查了一遍后，劉國偉又單膝跪地，一只手撐在地上，一只手握著小鐵錘，將頭探在車底，查看車底的情況，并不停的輕輕敲打著車底的不同位置，聽聽有沒有異聲發(fā)出。當他站起來時，撐地手掌帶的手套、跪地腿上膝蓋以下的褲子都已浸濕了。他顧不上浸濕的手套和褲腿，又去檢查后節(jié)車廂的車底。
阿拉山口是著名的大風口，全年8級以上的大風要刮100多天，極端情況下，最低氣溫要到零下40攝氏度。
哈薩克斯坦方向駛來的車輛仍在不斷的進入口岸。阿拉山口海關查驗二科今晚又要加班了。 阿拉山口海關關員作為我國西橋頭堡的把關人，細致地完成經手的每一票貨物。
（張平、葛慧慧、鄒寧/文）
航空貨運重量計費方式常識二手飲料灌裝生產線進口清關_舊設備進口通關流程石家莊海關分類通關改革全面推開貨物通關步入高速時代原產地證書取消商品項數(shù)上限 中韓自貿再“讓利”河北省首票保稅租賃業(yè)務落地曹妃甸綜保區(qū)杭州空港年出入境客量突破300萬動物航空托運需注意事項昆明海關、湛江海關簽署過境成品油監(jiān)管聯(lián)系配合辦法
