“跑了30年車，還是近一年來跑香港到江門的 ‘卡車航班’最省時、省力，現(xiàn)在每天從香港到江門單程只要3小時。”香港司機阿文對“卡車航班”贊不絕口。在他身后，一輛輛載滿跨境進口物品的粵港直通車正在高效地進行著過關(guān)、解鎖、卸貨、查驗等一系列通關(guān)流程，整個現(xiàn)場井然有序。
“新模式+新技術(shù)” 開辟跨境物流新通道
“卡車航班”相比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式，是一種因地制宜的快捷通關(guān)監(jiān)管方式。經(jīng)香港國際機場轉(zhuǎn)運江門口岸的進口貨物、物品，在香港國際機場直接由國際航班卸裝至海關(guān)監(jiān)管的跨境運輸車輛，運用先進的海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)，經(jīng)深圳口岸轉(zhuǎn)關(guān)至江門，由江門海關(guān)負責(zé)辦理該貨物、物品驗放手續(xù)。“我們的思路是，以‘通海、陸、空三關(guān)’為目標，打破江門以往‘無機場、無大港口、無貨運鐵路’的發(fā)展瓶頸。”江門海關(guān)有關(guān)負責(zé)人闡述了改革初衷。運用“卡車航班”這一新模式，相當于把香港停機坪延伸到了江門，減少了轉(zhuǎn)關(guān)申報和人工施、驗關(guān)鎖等作業(yè)環(huán)節(jié)，為企業(yè)節(jié)省物流通關(guān)時間約3個小時，每輛車可節(jié)省費用300元左右。
效率的提高需要依靠技術(shù)的創(chuàng)新。“卡車航班”采用了先進的海關(guān)監(jiān)管技術(shù)，通過應(yīng)用衛(wèi)星定位裝置、安全智能鎖等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實施途中監(jiān)控，并借助卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)公路口岸自動快速核放。因此，車輛在到達快件分揀清關(guān)中心后，只需通過智能卡口，便可被系統(tǒng)自動識別車輛與報關(guān)信息、自動解鎖進入卸貨區(qū)，整個過程只有短短幾分鐘。
讓本土商品在家門口“起飛”
目前，香港機場至江門的“卡車航班”跨境物流業(yè)務(wù)已實現(xiàn)常態(tài)化。越來越多物流企業(yè)愿意“舍近求遠”，通過“卡車航班”到江門分揀清關(guān)中心來分揀。據(jù)統(tǒng)計，今年1－4月，該模式進口快件價值人民幣2.13億元，業(yè)務(wù)量是2015年全年的6.8倍。
江門海關(guān)還將拓寬“卡車航班”模式業(yè)務(wù)的范疇，探索將“卡車航班”從分揀清關(guān)中心推廣至關(guān)區(qū)車輛檢查場，并將業(yè)務(wù)范疇也從快件進口拓展至貨運業(yè)務(wù)進出口。江門本地的制造業(yè)企業(yè)及外貿(mào)企業(yè)將有機會利用好這條“快速通道”，讓更多的江門本土優(yōu)秀產(chǎn)品，搭載“卡車航班”飛往世界各地。
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