2.租船的運費計算：
程租合同中有的規定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算;有的規定整船包價(lumpsumfreight)。費率的高低主要決定于租船市場的供求關系，但也與運輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費用劃分和傭金高低有關。合同中對運費按裝船重量(intakenquantity)或卸船重量(deliveredquantity)計算，運費是預付或到付，均須訂明。特別要注意的是應付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。
裝卸費用的劃分法：(1)船方負擔裝卸費(grossorlinerorberthterms)又稱“班輪條件”。(2)船方不負擔裝卸費(freeinandout--fio)采用這一條件時，還要明確理艙費和平艙費由誰負擔。一般都規定租船人負擔，即船方不負擔裝卸，理艙和平艙費條件(freeinandout，stowed，trimmed--f.i.o.s.t.)。(3)船方管裝不管卸(freeout--f.o.)條件。(4)船方管卸不管裝(freein--f.i.)條件。
3.集裝箱 海運 運費
目前，集裝箱貨物海上運價體系較內陸運價成熟。基本上分為兩個大類，一類是襲用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位(俗稱散貨價)，另一類是以每個集裝箱為計費單位(俗稱包箱價)。
4.件雜貨基本費率加附加費：
(1)基本費率--參照傳統件雜貨運價，以運費噸為計算單位，多數航線上采用等級費率。
(2)附加費--除傳統雜貨所收的常規附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關的附加費。
2.包箱費率(boxrate)：這種費率以每個集裝箱為計費單位，常用于集裝箱交貨的情況，即cfs-cy或cy-cy條款，常見的包箱費率有以下三種表現形式：
(1)fak包箱費率(freightforallkinds)--即對每一集裝箱不細分箱內貨類，不計貨量(在重要限額之內)統一收取的運價。
(2)fcs包箱費率(freightforclass)--按不同貨物等級制定的包箱費率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費率差級大大小于雜貨費率級差，一般低級的集裝箱收費高于傳統運輸，高價貨集裝箱低于傳統運輸;同一等級的貨物，重貨集裝箱運價高于體積貨運價。可見， 船公司 鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運輸。在這種費率下，拼箱貨運費計算與傳統運輸一樣，根據貨物名稱查得等級，計算標準，然后去套相應的費率，乘以運費噸，即得運費。
(3)fcb包箱費率(freightforclass或basis)--這是按不同貨物等級或貨類以及計算標準制訂的費率。
空運 運費的計算
(一)計費重量：航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算;在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。
(二)航空公司運價和費用的種類
1.運價(rates)：承運人為運輸貨物對規定的重量單位(或體積)收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的(airporttoairport)空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。
2.運費(transportationcharges)：根據適用運價計得的發貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。
3.航空公司按國際航 空運 輸協會所制定的三個區劃費率收取國際航 空運 費。一區主要指南北美洲，格陵蘭等;二區主要指歐洲，非洲，伊朗等;三區主要指亞洲，澳大利亞。
4.主要的航空貨物運價有四類：(1)一般貨物運價(generalcargorate“gcr”);(2)特種貨物運價或指定商品運價(specialcargorate;spe cif iccommodityrate“scr”);(3)貨物的等級運價(classrate“ccr”);(4)集裝箱貨物運價(unitizedconsignmentsrate“ucr”)
(三)起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的起碼運費。
(四)有關運價的其他規定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：1.運價是指從一機場到另一機場。而且只適用于單一方向。2.不包括其他額外費用。如提貨， 報關 ，接交和倉儲費用等。3.運價通常使用當地貨幣公布。4.運價一般以公斤或磅為計算單位。5.航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。
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