5、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準，如最低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。
6、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用后再簽約。
7、拼箱貨物訂好艙后，貨主如預計不能按進倉要求時間入倉的話，應提前與貨代溝通更改至下一班船期或要求加急報關，千萬不要欺蒙貨代交貨時間，倒是由于入倉時間晚而導致不能及時裝箱報關的話，一般情況下都要由貨主承擔虧倉費用，在目前的行情下，虧倉費要遠遠高于拼箱海運費，道理很簡單，其他拼箱貨物不可能由于一家工廠延誤入倉的原因而退下航次，這勢必造成該箱在目的港說產生平均費用的提高。在實際操作過程中，這往往是導致貨主與貨代的糾紛。
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