歐規(guī)車,之前的文章分析過，車架號大部分不符合中國要求。
我們也一直在向商務部反映，要求放開車架號限制。
如果限制放開，以后就是歐規(guī)車的天下。因為歐洲車太便宜了。
否則的話，除了奧迪和部分路虎之外，歐規(guī)車大部分采用的是外商自帶方式進口。
外商自帶以前也講過，因為有一定風險，只有高利潤的車型才值得這樣做。例如大g
美規(guī)車和加版車，由于政策受限制，不能批量進口。只能一臺臺進口報關。
由當地人買下來，一定時間過后，再轉賣到中國。也就是理論上的二手車。
所以，所有有公里數的車，只有少數的北美車會涉及到
當然大部分北美車也不存在這樣的問題。
購買歐規(guī)和中東車，是不可能碰到有公里數的車的。因為都是新車直接轉港的，大家不必過分擔心。
北美車，一般配置都比較高。尤其是加版車，同款車型，會比中東版貴十萬左右。例如寶馬x5.gle400.gls450.路虎攬勝，這些車中東版加版都有。加版卻要貴很多。
這也是北美車不能上量的一個重要原因。
比較適合對配置要求較高，尋求個性化的車主。
由于進口方式受限，北美車只存在小本家，不存在什么大本家的。因為這種操作方式注定了它根本“大”不起來。
所以有一些公司很小，有的也沒有展廳，老板也會親自賣車。
尤其是上百萬那種價格昂貴的車，比如賓利、邁巴赫，基本與國外簽了合同就開賣了。
而所有的大本家，都是做中東車和歐規(guī)車的。
你去看全國的平行進口汽車報關試點企業(yè)，都是做中東車為主的。也基本是賣現車。
因為試點企業(yè)規(guī)模要足夠大，全年的汽車進口數量有一定的要求，辦公場所和人員也有限制。
希望今天的文章能夠幫你更了解一點平行進口哦
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