近一段時間，在山東石島新港碼頭做調度員的宋業剛肩負的任務又有所增加，他所調配的集裝箱個數達到了250余標準箱，比年初時多了一倍有余。碼頭上的忙碌景象正反映了榮成口岸班輪進出口物流的紅火現狀。來自青島海關的統計數據顯示，截至8月底，榮成口岸班輪進出口物流總量為95.2萬噸，同比增長20.3%，進出口總值為49.3億美元，同比增長17.9%。
榮成口岸班輪進出口物流整體向好的形勢讓不少外貿企業大獲其利，這些企業紛紛對生產技術和產業結構進行了改進和調整，力求在攬住原有客戶的基礎上，開發出新客戶。而在口岸班輪進出口物流持續增長、企業致力于轉型升級的背后，是榮成海關效能提速，優化通關效能，提供“后備能源”的點點滴滴。
對此，山東俚島海洋股份有限公司總經理曲光偉深有感觸，他說，如不是海關高效通關的支持，公司的利潤率將大大降低。尤其是夏天，不耐熱的活鮮水產品在通關時，因為享受了當地海關“隨到、隨報、隨放”的無障礙通關模式，使活鮮水產品進入班輪的時間由原來的2小時縮短為30分鐘，讓其品質保持在最佳狀態，為“鮮魚”游到日韓后賣出好價錢埋下了“金種子”。
同時，青島海關針對口岸集裝箱班輪夜間出港、六成以上出口貨物均在晚間6點后裝船出口的實際情況，推出了“全天候、24小時預約加班”的舉措。通過延長加班作業時間、增加現場值班人力，確保每次出口的貨物不甩箱、不滯港，切實保障企業物流周轉速度和生產經營效益。
青島海關還推廣試行“分類通關”作業模式，受到了企業的一致好評。該模式綜合運用風險管理和企業分類管理等現代化管理理念和先進的技術手段，對低風險貨物的報關單證由計算機快速審核，對高風險貨物的報關單證由海關實施重點審核和查驗，通過差異化管理，使大多數通關信譽良好的企業，享受到了更加便捷高效的通關服務。目前，青島海關下轄榮成海關轄區內90%以上的企業已經享受到了新通關模式帶來的便利，近3萬票報關單實現了通過系統自動快速放行，平均通關時間較以往縮短達40%，為企業發展提供了有力支持。
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