8月23日，東航貨運有限公司的一臺飛機發(fā)動機通過象嶼保稅物流園區(qū)流轉(zhuǎn)后，順利運往廈門太古發(fā)動機公司進行維修，標志著廈門海關啟動“包修航材轉(zhuǎn)包區(qū)域流轉(zhuǎn)”業(yè)務試點。
本次維修的發(fā)動機型號為ge90-110b，是目前投入運營的體積和推力最大的飛機發(fā)動機，全球僅有廈門太古發(fā)動機服務有限公司和ge英國工廠具備大修能力。作為東航貨運有限公司該款發(fā)動機的包修服務商，美國通用公司考慮到地域、技術(shù)等因素后，將此業(yè)務轉(zhuǎn)包給了廈門太古發(fā)動機服務有限公司。
“這是當前國際民航業(yè)的新型維修業(yè)務，即‘包修航材轉(zhuǎn)包’模式，境外包修服務商在與境內(nèi)航空公司簽訂包修合同后，再將具體維修業(yè)務轉(zhuǎn)包境內(nèi)企業(yè)。”太古發(fā)動機關務部總經(jīng)理許劍青介紹道，“這一塊的市場前景特別大，僅ge90一個型號的維修業(yè)務，便可在20年內(nèi)給我們公司帶來330億元維修收入。”
據(jù)許劍青介紹，雖然這家公司很早便具有承接這項業(yè)務的實力，但根據(jù)相關政策，包修航材送往境外維修后復運進境，維修所用零件無需征稅，但如果直接在境內(nèi)航空維修企業(yè)維修，維修過程中使用的進口零件則需要征稅。如此，企業(yè)需額外支付每單約60萬元的物流成本，耗用3-4天左右的時間，在很大程度上影響了廈門太古國內(nèi)包修轉(zhuǎn)包發(fā)動機的市場份額。
了解到這一情況后，廈門海關結(jié)合航空維修業(yè)的行業(yè)特點，在獲得海關總署批準后，開展“航材包修轉(zhuǎn)包區(qū)域流轉(zhuǎn)”業(yè)務試點，即國內(nèi)航空公司“包修轉(zhuǎn)包航材”通過海關特殊監(jiān)管區(qū)域流轉(zhuǎn)至國內(nèi)維修企業(yè)，在享受航材包修稅收政策的同時，所使用的進口零件也無需征稅。
試點成功后，此模式可廣泛應用于飛機包括發(fā)動機在內(nèi)的各項大部件維修，將為廈門航空維修產(chǎn)業(yè)打造新增長點提供有力支撐。
義烏國際郵件互換局通關量破5000萬件涂料產(chǎn)品進口報關質(zhì)量標準海關關員單車穿梭市場促通關廣州海關23項“硬措施”持續(xù)優(yōu)化口岸營商“軟環(huán)境”“土魔芋”也能變成“金疙瘩”汕頭海關支持加工貿(mào)易企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展南寧海關退運近萬噸“洋垃圾”東莞海關助力觀賞魚順暢出“游”
