近日，“南航929”裝載27個集裝箱石蠟，從茂名港轉運湛江換乘大船出口到東南亞越南、菲律賓、緬甸等國家，實現了茂名港與湛江港國際班輪航線的銜接和聯通，這標志著茂名港正式融入環北部灣“三地七方”合作機制，也意味著環北部灣“三地七方”逐步壯大，拓展至“多地多方”合作，在更大范圍內實現了港口間的互聯互通、優勢互補，共同融入國家“一帶一路”發展戰略。
從茂名港轉湛江港的出口貨物，通關可按“關區內一體化”作業模式，出口貨物通過內貿船舶運輸至湛江港口，由湛江港錄入運抵報告，發送艙單電子數據，“一體化實施之后，茂名企業不需要來湛江報關，可直接在本地水東口岸辦理報關手續，貨物放行后直接在湛江港換乘大船出口國外；而茂名地區出口到東南亞的貨物也無需通過香港或深圳中轉，可直接到湛江中轉，路程和時間均大大減少。”
中國石油化工股份有限公司茂名分公司是區域通關一體化的直接受益者，負責人李經理介紹，一體化后企業出口成本大幅降低，“主要是減少了物流和異地報關成本，初步估算每個集裝箱的費用可節省300多元，公司一年要做1000多個集裝箱，累積起來一年可省下幾十萬。”
去年12月，湛江、海口、南寧三地海關和湛江港集團、廣西北部灣港務集團、海南港航控股、國投裕廊洋浦共同簽署《環北部灣口岸部門及港口企業深化合作備忘錄》，簡稱“三地七方”。備忘錄旨在推動建立起環北部灣口岸部門和港口企業合作機制，通過聯手培育延伸航線、創新監管模式、探索“三互”機制等一系列措施，提升區域整體競爭優勢。同時，合作機制是動態更新的，以此模式為基礎，逐步將合作范圍從環北部灣地區向東部港口及等珠三角地區港口延伸，構建跨地區、多部門參與的“多地多方”合作模式。
（譚華年、盧明樞/文）
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