“有了‘聯動接卸’，我們半年省了60萬。”5月6日，一批出口摩托車配件順利通關，新大洲本田摩托（蘇州）有限公司負責人趙序宏高興地表示。半年來，該公司通過“聯動接卸”模式陸續出口貨物3060標箱，物流成本顯著壓縮。
“聯動接卸”是上海海關、南京海關創新推出的監管新模式，該模式把太倉港作為洋山港的延伸，進口貨物在洋山港放行后，經專用駁船轉運至太倉港即可直接提離；出口貨物運抵太倉港碼頭，報關放行后，可從洋山港直接大船離境。如有布控查驗，由洋山海關派員在洋山島上進行。
“聯動接卸”模式一舉解決了轉關申報和二次運抵問題，貨物經太倉港、洋山港進出口，均可實現一次申報、一次查驗、一次放行。
以蘇州治泰物流為例，今年下半年，該公司預計每月進口量穩定在1000標箱左右，這些集裝箱原來只能用集卡經東海大橋從洋山港把貨拉到太倉。“集卡運輸相比水運費用高、道路堵、效率低，洋山—太倉港‘聯動接卸’監管模式落地后，直接由每8小時一班的‘太倉快航’水運到太倉港，定時、定航線、省心、省錢。”蘇州治泰物流有限公司總經理朱華亮測算了一下，新模式每標箱可節約運輸成本200元左右，預計每年光物流成本即可為企業節省約200萬元。
自去年11月正式施行以來，“聯動接卸”模式已成功放行集裝箱5.7萬標箱，累計節約物流成本超1100萬元。（蔡佳蓓、武超/文）
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