近日，一票輪胎貨物在山東港口即墨陸港完成入港、申報(bào)、查驗(yàn)、放行后，經(jīng)“即黃班列”直達(dá)黃島口岸裝船，并發(fā)運(yùn)至東盟國家越南，這是即墨陸港首次適用“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”物流監(jiān)管模式，標(biāo)志著即墨陸港—黃島口岸“最后一公里”通道打通。
該模式下，海關(guān)放行信息與碼頭作業(yè)信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，青島即墨及周邊進(jìn)出口企業(yè)在屬地即可實(shí)現(xiàn)海關(guān)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，同時(shí)依托鐵路運(yùn)輸?shù)脑谕颈O(jiān)管優(yōu)勢，減少了傳統(tǒng)公路運(yùn)輸?shù)氖?yàn)封等操作環(huán)節(jié)，優(yōu)化了通關(guān)流程，為內(nèi)陸進(jìn)出口企業(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的便利和實(shí)惠。據(jù)預(yù)測，通過這一模式通關(guān)的貨物，單箱物流成本可降低約200元。
2020年以來，青島海關(guān)聯(lián)合山東港口集團(tuán)創(chuàng)新打造“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”物流模式，并優(yōu)先適用于沿黃流域重要節(jié)點(diǎn)城市，不斷完善“內(nèi)陸港”功能，合力構(gòu)建國際物流樞紐，打造輻射山東、華北和沿黃流域的大物流網(wǎng)絡(luò)。
截至目前，山東省內(nèi)“陸海聯(lián)動(dòng) 海鐵直運(yùn)”模式已覆蓋山東省內(nèi)棗莊、淄博、濱州及即墨內(nèi)陸港。青島海關(guān)將繼續(xù)深化關(guān)港和關(guān)際合作交流，搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，改革創(chuàng)新、完善監(jiān)管，為國際一流港口建設(shè)和加快構(gòu)建新發(fā)展格局助力。（張奎/文）
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