2月7日，天津大爾供應鏈管理有限公司采用“二線入區分送集報”模式入區的403.05噸貨物在天津海關所屬塘沽海關的監管下抵達企業位于泰達綜保區的倉庫，等待投入生產。
“近期，因國外需求量增加和海運價格漲勢預期強烈，導致公司海外訂單暴增。公司需要大批量的采購國內原材料滿足生產，而配送公司無法一次性集齊所有的車輛入區，企業面臨著停工待料和訂單流失的雙重風險。”天津大爾供應鏈管理有限公司李經理介紹，“而采用‘二線入區分送集報’模式正好解決了我們的問題。”
“二線入區分送集報”是指特殊監管區域內企業與境內區外企業，可以先憑卡口核放單辦理貨物的實際進區手續，再在規定期限內以報關單集中辦理海關報關手續，海關依托信息化手段進行監管。
“這種模式特別適用于貨物品類單一、進貨周期相對固定的公司，既可有效降低企業物流成本，通關也更加便利，受到企業的廣泛好評。”據塘沽海關介紹。通過“二線入區分送集報”模式，國內貨物進入綜合保稅區時，不再需要報關單，因此不必受“貨物到齊邏輯”的局限，有效避免了企業“找車難”的問題。今年以來，采用“二線入區分送集報”模式入區的貨物已達2500噸。
“以100噸鋼卷為例，如果分開來報關，需要將近3次，現在只需要報1次就可以了。”李經理算了這樣一筆賬，“采用該模式，我們企業可節約物流成本20%-30%，提高物流效率1倍以上。這不僅提高了我們企業的核心競爭力,也幫助我們緊緊抓住了稍縱即逝的國際市場機會,增強了我們未來擴大產能的信心。”
自設立泰達綜保區以來，一批海關監管改革新政相繼落地泰達綜合保稅區，增強了企業的獲得感。為了助力區內企業更好地享受到該政策帶來的紅利，塘沽海關加強前期的政策的宣講，安排專人全程指導企業入區商品申報；實現7*24小時車輛“零等待”入區驗放；通過“多查合一”的方式對入區商品進行后續監管，助力企業發展。2020年全年倉儲貨物按狀態分類監管貨值達到17.74億元、保稅維修入區貨值達到2784.44萬元、委托加工入區貨值達到1559.05萬元。
塘沽海關相關負責同志表示，塘沽海關將在創新監管方式、政策疊加等方面持續發力，助力“六穩”“六保”，為綜合保稅區高水平開放、高質量發展作出更大貢獻。(鄧澤龍、薛曉東/文）
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