據滿洲里海關統計，2014年該關累計監管出境“蘇滿歐”34列、2816個標準集裝箱，總重量為1.51萬噸，“蘇滿歐”列車已經向歐洲輸送了價值達14.17億元人民幣的中國商品。
“蘇滿歐”班列是已經實現常態化運營的“五定班列”，即定起點、定終點、定時間、定路線、定價格。班列載運出境的貨物主要包括電腦液晶顯示屏、光纜、電動機配件等，載運進境貨物主要為寶馬汽車配件等。
“蘇滿歐”班列的起點在蘇州，終點在波蘭的華沙。在沿途11200公里的站點中，班列在境外只停靠在7個重要站點，分別是后貝加爾、伊爾庫茨克、新西伯利亞、圣彼得堡、莫斯科、馬拉舍維奇最終抵達終點華沙，這就從根本上保證了“蘇滿歐”的運行效率，最快只需要12天就能到達，相比較傳統海運模式，運輸時間縮短了25天左右，成為華東地區運輸時效僅次于空運的運往中東歐國家的國際物流通道。
首班“蘇滿歐”班列于2013年9月30日從蘇州始發， 2014年7月份開始實現常態化運營，增加到每周一列，預計2015年該班列發運頻次可能將提高到每周2列。從2014年10月起，“蘇滿歐”班列陸續開行了7列回程班列、596個標箱，主要商品為德國寶馬汽車配件、瑞典宜家產品以及其他高附加值工業產品。據有關方面消息，從2015年3月份起，“蘇滿歐”回程班列很可能實現常態化運營，屆時，原產于歐洲的汽車零配件、宜家產品等將源源不斷的通過滿洲里口岸運往蘇州和周圍地區。“今后，隨著‘蘇滿歐’的雙向發車的常態化運營，其運輸成本還將進一步降低。”滿洲里海關車站辦物流監控關員這樣介紹。
“蘇滿歐”項目是為深入貫徹落實國家陸路大通道戰略及十八屆三中全會關于擴大沿邊內陸開放的各項要求，積極踐行內蒙古自治區“8337”發展戰略，打造“一堡一帶”，實現中俄、中歐經貿合作的新跨越而提出的。滿洲里海關是“蘇滿歐”項目的首倡者，也是該項目實施的重要推動者。
為推動“蘇滿歐”班列建設，滿洲里海關采取了多項措施。主動走訪地方黨政和兄弟海關，加強溝通與合作，與南京海關簽訂了《滿洲里海關南京海關“屬地申報、口岸驗放”聯系配合辦法》；與俄羅斯赤塔海關及西伯利亞海關管理局多次開展工作會談，就提高班列中俄跨境運輸效率建立了長效合作機制；完善物流監管流程，及時調閱電子申報數據掌握貨物整體申報情況，利用鐵路貨票系統核查列車配發相關信息，對出口貨物和運輸工具提前開展動態風險分析；建立日間和夜間兩種貨物通關模式，指派專人辦理貨物的審核、放行等手續，在貨運班列到達口岸后，結合鐵路車站調車作業規律對貨物進行驗放，提升班列通關效率；優化指導咨詢服務，通過12360海關通關服務熱線等平臺，及時幫助企業解決通關前后可能遇到的問題。（朱雅娟/文）
海關護航自主知識產權 國門前攔下侵權貨物聚氨酯樹脂UN1133海運出口貨運要求海關特殊監管區域增值稅一般納稅人政策正式落戶遼寧自貿試驗區大連片區報關單上英文單詞和縮寫信用證中的檢驗證書條款詳解大連海關助企擴大車用動力電池出口江蘇中歐班列新增一條線路汕尾海關強監管優服務助糖果“甜蜜”出口
