7月初，上海的天氣潮濕而悶熱。位于祝橋鎮金亮路71號的伊頓上飛（上海）航空管路制造有限公司生產廠房內，卻依然熱火朝天。高級技工們正緊張有序地進行著彎管、切割、斷頭加工、熱處理、焊接等生產流程。
伊頓上飛是由上海飛機制造有限公司和伊頓（中國）投資有限公司共同投資成立的合資合作公司，主要為中國商飛arj21支線飛機與c919大型飛機提供液壓、燃油管路、滑油等系統的設計與制造。
從去年12月起，伊頓上飛啟動了arj21支線飛機雙層套管的制造交付工作。今年6月28日，國航、東航、南航在中國商飛總裝制造中心浦東基地分別接收首架arj飛機，標志著該飛機正式入編國際主流航空公司機隊。
“疫情貫穿了整個制造交付工期，沒有困難是不可能的”，伊頓上飛供應鏈部門經理錢亮介紹，“航空管路系統是典型的國際化制造產品。疫情在全世界蔓延后，國外供應商大多都出現了停工關廠的情況，許多零部件無法按期到貨，嚴重影響了國產大飛機的生產進度。”
6月初，伊頓上飛來到浦東海關辦理的首票業務是一批用于管路制造管接頭。這批本該在3月就到位的配件，由于疫情，國外制造商直到5月底才完成交付。而此時，距離6月底arj21飛機的整體交付已經不到1個月的時間。
“國外零件延遲交付，導致生產裝配現場不得不中斷飛機的導管部件段的安裝，對整個飛機的安裝和交付工作都產生了巨大的延期風險，幸好在浦東海關的支持下，清關業務得到及時辦理，最終趕上了6月底3架份arj21飛機的交付。”錢亮說到。
收到伊頓上飛的申請后，浦東海關迅速派員赴企業調研，實地了解生產情況和業務需求，幫助企業梳理進口商品適用目錄，加強針對性政策輔導。同時，設置專人專崗，采用稅款擔保方式“零延時”快速辦理了這一批關鍵零部件的海關業務。
6月份，浦東海關落實上海海關進一步支持企業復工復產和產業鏈供應鏈穩鏈補鏈10項措施，共計為伊頓上飛辦理稅款擔保15批次，涉及貨值36.6萬美元，為大飛機項目產業鏈、供應鏈的穩定運轉提供了堅實的保障。（周海麗/文）
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