隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，低碳環(huán)保可循環(huán)包裝材料得到了越來(lái)越廣泛的使用。但汽車(chē)企業(yè)如要在進(jìn)出口環(huán)節(jié)反復(fù)利用這些“綠色包材”，卻又會(huì)面臨繁瑣的手續(xù)以及不菲的費(fèi)用。近日，深圳海關(guān)參照暫時(shí)進(jìn)出境貨物監(jiān)管方式，為汽車(chē)行業(yè)綠色包裝材料開(kāi)辟綠燈，以“事前報(bào)備，事后核銷(xiāo)”的管理模式，充分享受“自由行”便利通關(guān)。
在長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司的生產(chǎn)車(chē)間，可以看到生產(chǎn)線上的機(jī)械臂在零件上來(lái)回旋轉(zhuǎn)，穿著制服的工人在生產(chǎn)線上忙碌著。“我們公司著力打造‘中國(guó)環(huán)保領(lǐng)先車(chē)廠’，從選材到工藝，都提出了更高的要求。但我們之前曾面臨環(huán)保包材進(jìn)出口的問(wèn)題。”該公司物流部總監(jiān)黎平說(shuō)，“我們的日本供貨商采用可循環(huán)使用的鐵料架作為我們進(jìn)口變速箱的包材，收貨后要求運(yùn)回日本。如果包材和被包裝貨物一起以一般貿(mào)易方式進(jìn)口，將重復(fù)繳納稅費(fèi)。包材如果不能退回給供貨商，按照年投產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)整車(chē)的計(jì)劃，不僅造成材料的巨大浪費(fèi)，我們一年還將增加3000萬(wàn)人民幣的成本！”
本土汽車(chē)企業(yè)比亞迪公司也面臨著同樣的困境。比亞迪以散件出口為主，包材的使用量非常大，由于受限于通關(guān)規(guī)定，企業(yè)擔(dān)心出口后無(wú)法再重復(fù)進(jìn)口，之前一直使用一次性包材。
據(jù)了解，這種可循環(huán)使用的鐵料架與被包裝貨物屬不同的貿(mào)易性質(zhì)，此前在進(jìn)出口環(huán)節(jié)沒(méi)有適用的管理模式。經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)查和對(duì)政策法規(guī)的再解讀，深圳海關(guān)參照暫時(shí)進(jìn)出境貨物管理，創(chuàng)新性地提出“事前報(bào)備，事后核銷(xiāo)”的管理模式，支持鐵料架便利通關(guān)。暫時(shí)進(jìn)出境貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，暫時(shí)進(jìn)出關(guān)境并且在規(guī)定的期限內(nèi)復(fù)運(yùn)出境、進(jìn)境的貨物。以后這些包材可以重復(fù)進(jìn)出境，在簡(jiǎn)化了通關(guān)手續(xù)的同時(shí)，還解決了企業(yè)每次進(jìn)口重復(fù)繳納稅費(fèi)的問(wèn)題。
深圳海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處通關(guān)規(guī)范科副科長(zhǎng)鐘桃介紹說(shuō)：“此前暫時(shí)進(jìn)出境貨物監(jiān)管的范圍和監(jiān)管方式都有嚴(yán)格規(guī)定，一般都在貨物到港后才能提交暫時(shí)進(jìn)出境申請(qǐng)。近期，在群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)征求企業(yè)意見(jiàn)過(guò)程中，雪鐵龍和比亞迪公司反映了他們可循環(huán)使用包材重復(fù)進(jìn)出境所遇到的問(wèn)題。對(duì)此我們非常重視，考慮到其特殊性和時(shí)效性，明確了其參照暫時(shí)進(jìn)出境貨物的監(jiān)管方式，并允許企業(yè)提前申請(qǐng)，減少行政審批的時(shí)間。”
“海關(guān)給予我們很大的支持，現(xiàn)在我們提前進(jìn)行報(bào)批，最快能夠在1—2天內(nèi)審批通過(guò)，節(jié)省了時(shí)間和一大筆到港后的寄存費(fèi)用。”黎平說(shuō)。
比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司商務(wù)總監(jiān)熊甜波說(shuō)，“采用可循環(huán)使用金屬包材，既大大節(jié)省了成本，提升了公司效益，也符合國(guó)際低碳環(huán)保理念，客戶(hù)更樂(lè)于接受。通關(guān)問(wèn)題解決了，路子更暢通了！今年，我們還在在美國(guó)開(kāi)了第一家工廠！”（陳曦/文）
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