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海鐵聯(lián)運(yùn)批量轉(zhuǎn)關(guān)測(cè)試成功助力西部陸海新通道業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)
時(shí)間:2024-05-04    點(diǎn)擊:195
近日,一批貨值16.82萬(wàn)元來(lái)自泰國(guó)曼谷的木薯淀粉,經(jīng)海路到欽州港后,批量轉(zhuǎn)關(guān)順利搭乘西部陸海新通道至重慶,標(biāo)志著西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)批量進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)測(cè)試成功。
“從曼谷到重慶,通過(guò)傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)模式需要20天左右,相比傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)方式,海鐵聯(lián)運(yùn)全程縮短5-8天,提高了運(yùn)輸效率,降低了綜合物流成本。”中外運(yùn)廣西有限公司欽州港分公司業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人說(shuō)道。
今年以來(lái),南寧海關(guān)所屬欽州港海關(guān)積極踐行“我為群眾辦實(shí)事”,以“破解轉(zhuǎn)關(guān)難題,力促快速通關(guān)”為著力點(diǎn),加強(qiáng)與重慶、成都、貴陽(yáng)等西部陸海新通道沿線海關(guān)聯(lián)系配合,建立業(yè)務(wù)問(wèn)題快速響應(yīng)機(jī)制;借鑒江海聯(lián)運(yùn)“批量轉(zhuǎn)關(guān)”作業(yè)經(jīng)驗(yàn),深入企業(yè)調(diào)研,為海鐵聯(lián)運(yùn)物流企業(yè)制定“海鐵聯(lián)運(yùn)批量轉(zhuǎn)關(guān)”模式,指導(dǎo)承運(yùn)企業(yè)合理規(guī)劃通關(guān)模式和路線;加強(qiáng)事中配合,建立“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、科對(duì)科”密切配合機(jī)制,順暢完成貨物從海鐵聯(lián)運(yùn)班列換乘中歐班列的無(wú)縫銜接。同時(shí)推行“提前申報(bào)”“兩步申報(bào)”“兩段準(zhǔn)入”等通關(guān)便利化措施,欽州港集裝箱進(jìn)出環(huán)節(jié)可實(shí)現(xiàn)“船邊直提”“抵港直裝”。推動(dòng)鐵路集裝箱進(jìn)港通道智能化升級(jí),加快船舶疏港效率,降低海鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流成本18%~38%。目前,“鐵海聯(lián)運(yùn)批量進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)”模式縮短貨物轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)間24小時(shí)以上,轉(zhuǎn)關(guān)信息傳送準(zhǔn)確率達(dá)到100%,運(yùn)輸調(diào)度更加靈活,實(shí)現(xiàn)了真正意義上的降本增效。
據(jù)了解,西部陸海新通道貨物運(yùn)輸品種由2017年的80多種發(fā)展到現(xiàn)在500多種,海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列線路從最初的2條增加到現(xiàn)在的42條,班列數(shù)量也從最初的每周1列到現(xiàn)在每天10列以上,西部陸海新通道集聚效應(yīng)凸顯。
“批量轉(zhuǎn)關(guān)大大提高通關(guān)效率,簡(jiǎn)化操作,實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)摹淮紊陥?bào)、一次查驗(yàn)、一次放行’,最大限度地減少了貨物在海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所的滯留時(shí)間。”欽州港海關(guān)物流監(jiān)控科副科長(zhǎng)朱奎瑞說(shuō),海關(guān)將進(jìn)一步完善工作流程,提高通關(guān)速度。
隨著西部陸海新通道建設(shè)相關(guān)政策不斷完善和軟硬件設(shè)施的不斷充實(shí),未來(lái)的多式聯(lián)運(yùn)會(huì)更加繁忙,海鐵聯(lián)運(yùn)批量轉(zhuǎn)關(guān)測(cè)試工程,將帶動(dòng)欽州港口岸高速運(yùn)轉(zhuǎn),帶動(dòng)西部陸海新通道沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。(韋春妮、朱奎瑞/文)


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