荷蘭：1、鹿特丹港自1996年1月1日開始采用“綠獎”制度，對5萬載重噸以上的原油輪，按其設(shè)備、航運等方面的情況評出等級，若取得高等級，在進(jìn)港運費方面給予折扣。
2、鹿特丹港務(wù)局對安全且無害于生態(tài)環(huán)境 的船舶，在停泊該港時減收港口費。
日本：日本港務(wù)局對進(jìn)口煙花規(guī)定：
1、去第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準(zhǔn)開艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外，
2、每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸。
新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險品的船只不得靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務(wù)局指定碼頭倉庫交收貨人，費用由船方付。因此，船方在承運去新 加坡的危險品時，要求發(fā)貨人付危險品補(bǔ)貼。
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