熟悉特種柜與危險(xiǎn)品海運(yùn)出口的同學(xué)看過來
很多貨代對(duì)這兩種柜型掌握的不是特別熟悉，特種柜海運(yùn)畢竟與普通貨相比，他們的程序比較復(fù)雜，運(yùn)價(jià)不確定性也比較高，遇到的問題也相應(yīng)的比較多，國際小編就簡單的介紹一下，方便有需要了解的同學(xué)們。
一,先說特種柜：
像掛衣箱，凍柜，開頂，框架，平板，tank箱，45尺柜都算特種柜。這些柜子的最大特點(diǎn)就是在港口的箱子比較少，特別是在非常緊缺的時(shí)候，能拿到箱子的貨代還是與船公司的箱管關(guān)系不錯(cuò)的。哪怕海運(yùn)費(fèi)差幾百美金，但是在這種情況下有箱子就是王道，當(dāng)然你也可以訂艙后要求船公司在其他港口調(diào)配，但是這樣時(shí)間上講還是比較長的。
為了避嫌，這些柜子的海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法我不予介紹，只能說還是有規(guī)律的。
你像最常見的凍柜與開頂柜，這兩種算是特種柜里用的最多的，也是諸多貨代都會(huì)接觸到的，幾乎所有的貨代都可以報(bào)價(jià)與訂艙，也算最簡單的柜型，無非是在港口費(fèi)用上與普通柜有所差異，需要注意的是凍柜是船邊直裝的，當(dāng)然更不要忘記在托單上寫明你需要多少的溫度，防止到港以后貨物不符合要求，由此產(chǎn)生了一個(gè)附帶產(chǎn)品，就是很多貨代兼職賣溫度計(jì)，呵呵，這也算個(gè)人創(chuàng)收了。
二,再說開頂柜:
開頂呢，簡單點(diǎn)說就是普通集裝箱去掉蓋子，變成一個(gè)沒蓋的大箱子。這里就要看你貨物的高度了，一般不超過2.3米算不超尺寸的，海運(yùn)費(fèi)比普通貨貴不了多少。如果超過2.3米呢，那你就寫具體件重尺交給船公司去批示吧，趕上那邊一高興，或許能給你個(gè)還不錯(cuò)的價(jià)格。當(dāng)然價(jià)格也不會(huì)太離譜，跟框架的海運(yùn)費(fèi)相比，這都是小意思啦。
三,框加柜和平板柜:
關(guān)于框架與平板，可以放在一塊，框架就是除了底，其余的都去掉，留下四根鐵柱。當(dāng)然不同船公司的框架會(huì)稍微不同，形態(tài)各異的，平板就是一個(gè)大板子嘛，連柱子都不要了。
這兩種比前面講的稍微有點(diǎn)難度，因?yàn)榈谝?，無現(xiàn)成海運(yùn)費(fèi)，海運(yùn)費(fèi)憑船公司批示，批的天價(jià)高你都不要懷疑，第二，港口上框架箱很少，第三，對(duì)加固綁扎的要求很高。如果不是經(jīng)常走特種柜的，或多或少都會(huì)在訂艙過程中遇到問題。首先你的尺寸，長度一般到11米9就是極限了，高度與寬度可以放寬一些，其次，你的重量，不要太瞞報(bào)哦，否則在中轉(zhuǎn)港有可能因?yàn)橹亓坎环斐陕闊┑?，有些岸吊承重有限，超過范圍連吊車都給你玩壞了。再次就是加固了，這個(gè)各家船公司要求不同，有要求專業(yè)第三方加固的，有要求加固材料種類的，還有要求加固后查看才能放行的，總之走框架箱加固的錢千萬不要省。如果以上三種都做不到，那么輕選擇散雜貨船出運(yùn)吧。
四,覺得夠麻煩嗎？這都是小兒科了，對(duì)于危險(xiǎn)品來講才是最麻煩的。
首先你得有最起碼的兩證一書，不懂的可以百度一下。然后確定一下你的危險(xiǎn)品號(hào)碼，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品是分類的，一共九大類，越高的危險(xiǎn)系數(shù)越低。這樣你就要盤算哪家船公司能接你的貨了，例如3類易燃液體，msc說俺接不了，長榮直接表示不碰，馬士基不愧老大，說你發(fā)具體信息的托單過來我瞧瞧，看看你的產(chǎn)品特性，看看你的包裝，看看你的啥啥啥，恩恩，不錯(cuò)，我們決定可以接。
所以危險(xiǎn)品海運(yùn)訂艙起碼提前10天起步，因?yàn)槟阆旅孢€有很多事情要做的。第一，拿著各種單據(jù)去海事局申報(bào)，告知我們要出貨，點(diǎn)頭以后拿著單據(jù)再去做船申報(bào)，大家都點(diǎn)頭以后?？梢园才懦鲞\(yùn)了，你是送貨到危險(xiǎn)品倉庫呢，還是直接工廠裝箱呢，這是個(gè)問題。因?yàn)闊o論怎么樣，你都要找有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的車隊(duì)，然后各種大警示標(biāo)志，告訴大家這是危險(xiǎn)品，碰壞了要倒霉。一般來講，可以考慮送到碼頭的危險(xiǎn)品倉庫去裝，聚第國際的建議而已。然后這個(gè)危險(xiǎn)品也是船邊直裝的。
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