傳統(tǒng)港口稟賦其區(qū)位優(yōu)勢所形成的港口經(jīng)濟及其附著體一一臨港工業(yè)，符合產(chǎn)業(yè)布局的基本規(guī)律，但臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構相對單一，經(jīng)濟結構較為粗放，主要集中在鋼鐵、機械制造、石油化工等領域，提供較為初級的產(chǎn)品，臨港產(chǎn)業(yè)集群的形態(tài)主要表現(xiàn)在彼此之間有一定的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度，但信息、技術和服務含量較低。
而現(xiàn)代港口采取完全商業(yè)化的運作模式，逐漸發(fā)展成為國際貿(mào)易的運輸中心與物流平臺，主要業(yè)務范圍從貨物裝卸、倉儲和船舶靠泊服務，到貨物的加工換裝及與船舶有關的工商業(yè)服務，擴大到貨物從碼頭到港口后方陸域的配送一體化服務。港口逐步成為統(tǒng)一的集運輸與貿(mào)易一體化的經(jīng)濟共同體。從國外港口發(fā)展的趨勢來看，世界貿(mào)易的90%來自海上，進出貨物約有50%增加值來源于港口物流產(chǎn)業(yè)，臨港工業(yè)和港區(qū)物流機能加強，諸如流通加工、包裝、倉儲、配送及信息服務，并已形成煉油、化工、電子、機械、汽車、服裝紡織、食品、家電及it等產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、制造、加工、裝配的重要基地，而且亦成為貿(mào)易、存儲、流通加工以及運輸公司等產(chǎn)業(yè)集聚地。
全球已步入第三代港口發(fā)展階段，全球性的產(chǎn)業(yè)結構調整和信息技術的廣泛應用，使得港口功能得到進一步擴展。成組貨和集裝箱運輸已成為主要運輸方式，集裝箱、干散貨和液態(tài)散貨運輸船舶向大型化發(fā)展，泊位向深水化、專業(yè)化發(fā)展。跨國公司的加入，提出了及時服務、零庫存等要求，圍繞著運輸鏈的起始點，港口活動的范圍已大大超出了傳統(tǒng)的港口界限。港口在組織功能上日益擴大，已成為集貨物流、貿(mào)易流、信息流、資金流與人才流一體化復合型據(jù)點。成片的臨港工業(yè)群帶與腹地產(chǎn)業(yè)集群的崛起，使港口成為一個跨地區(qū)、跨國界、跨行業(yè)商業(yè)合作的媒介體。港口已成為各產(chǎn)業(yè)集群所需原材料、零配件、機器設備采購、產(chǎn)成品銷售的重要渠道和樞紐，集中表現(xiàn)在與其腹地和境外產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟的高耦合度，建立起彼此之間的互為依存、互為促進、共同發(fā)展的緊密關系。
進口寵物食品的幾種途徑倉庫保管員任職要求海關總署：開展進口商品樣品預先歸類咨詢服務南沙港海運進口危險品清關幾點注意事項航空貨運流程和收運條件(三)東莞免洗消毒洗手液出口美國的要求葡萄籽油廣州專業(yè)報關公司告訴你清關注意事項進口飲用水廣州港清關操作常見問題
